昨日，在汉口火车站人工售票窗口，十多位售票员正在忙碌。他们身后摆放着4个保险柜，里面装满零钱。记者了解到，为应对人工售票窗口售票服务，汉口火车站今年春运提前1个月从银行申请了100万元的零钱，除去纸钞外，还有40万枚1元硬币、20万枚0.5元硬币，于春运之前运往汉口火车站。

昨日在汉口站售票室内，进款员肖畅负责所有零钞进出的明细 记者胡冬冬 摄(信息来源：张丹夫)

这些最不起眼的硬币，从运输到清点、存放，都有不为人知的故事。

4名搬运工花40分钟才搬完

1月12日，春运启动前一天，一辆超大的押运车送来整整44箱1元硬币，其中每箱8000元的装了43箱，最后一箱装了6000元。

为何不是每箱1万元，又好清点又好计数?汉口火车站售票处书记张雄笑称，这一箱至少有50公斤，就算人搬得动，装钱的塑料箱也承受不起。

每个箱子至少需要两个人才能挪动，4名专业搬运工花了40多分钟，才将44个箱子全部码放在售票间。

5人清点硬币用了6小时

盘点这批数以万计的硬币，成了最棘手的事情。

当天，汉口火车站售票车间进款员肖畅与两名同事清点硬币，忙不过来，又叫来两名90后“外援”。5个人将50枚硬币分为一卷，按每20卷一袋、每袋1000元进行分装。测算了一下，每袋硬币约重7.5公斤。

昨日肖畅回忆，封包过程中非常考验手腕的力量，左手翻滚一袋重达7.5公斤的硬币，右手配合拉宽胶带缠好。

他们总计清点了6小时，30余万枚硬币才完成了清点、封包、入柜的全部流程。晚上回到家后，她们的腕关节、指关节开始酸胀。肖畅患有腱鞘炎，左手的大拇指到现在还在隐隐作痛。“我们宁愿零钞多些，售票口快速售票，也不愿让旅客多等1分钟。”肖畅说。

保险柜存放有讲究，地板压变形被加固两次

昨日，肖畅打开人工售票窗口间的一个保险柜。记者看到柜子分为两层，上层分类码放着一捆捆100元、50元、20元等不同面值的纸币;下层整齐码放着20袋1000元封包的1元硬币。

张雄介绍，上层纸币、下层硬币的摆放方法，是他们摸索出来的。他们估算过，如果一个保险柜都存放硬币，大概需要144袋1元硬币，总重量接近1吨。

当时这批硬币入柜后，保险箱下的地板开始出现变化——中间变低，四角上翘，砖缝变大。

为了更好地保管这些零钞，他们将地板进行了加固，加装了5根20厘米高的支撑钢柱，但地板还是出现轻微变形。为保证安全，他们又连夜对地板进行了再次加固，并在所有区域都回填材料进行支撑，确保其保险柜可以稳放。

春运零钞用量以每年10万元递减

肖畅已从事了8年的出款工作。她介绍，昨日20多个售票窗口备用了约17万元的零钱用于找零，这与去年同期24万元的日零钱备用量相比，已明显下降。截至昨日，今年春运的备用零钱已用去一半，其中1元硬币用了近1/3。

张雄表示，这主要是因为采用互联网购票的旅客日益增多，如通过12306网站、自助售(取)票机、支付宝提前购票。因此，从2014年开始，春运期间的备用零钞以每年10万元的总量逐年递减。但推行“1元硬币工程”后，窗口硬币的数量增多，工作量比以前大了一倍。

自助购(取)票会取代车站窗口人工售票吗?张雄介绍，推广电子支付，旅客不掏现金、售票员不收现金，双方都能避免麻烦，一举两得。但武汉是中部交通大枢纽，特别是春运期间，南来北往的旅客都会在此中转换乘。火车站会增开新线，客流不断创新高，还需兼顾一些不习惯使用互联网购票的务工旅客。因此，人工服务窗口不会取消。