春节期间不回家 百余名地铁建设者留守7号线
2017-02-03 10:32:00 来源: 武汉晨报

即使大年初一,7号线三阳路站工地上依然是一片忙碌的景象。记者詹松 摄

1月28日,正值大年初一,晨报记者来到武汉地铁7号线三阳路站工地,这里一派热火朝天的施工景象。为保证7号线关键节点建设速度,120多名地铁工人、20余名技术管理人员,今年春节没有放假,坚守工地一线,邓冲是其中一名普通的地铁建设者。

从机场线“转战”7号线

大年初一下午两点,记者在三阳路站工地上见到了邓冲,他已在工地忙碌了一上午。“我刚调来不到两周,”他笑说,去年底完成机场线通车任务后,没有休息,直接被调到7号线三阳路站,这个站是7号线工程的关键节点。

邓冲,武汉地铁集团建设事业总部业主代表,2009年入职,先后参与2号线一期、4号线二期、机场线、7号线建设。问及这七年的春节他是如何度过的,他笑道:“大部分时间在工地上。”

邓冲的孩子是2014年11月28日出生的,当时他正忙4号线二期通车,孩子从出生到满月,他一个月没见孩子,直到12月28日通车,那一天也是他孩子满月的日子。

作为地铁建设者,一般而言,只有在“通车年”,即完成了新线开通任务,才能完全“享受”春节假期。“2010年、2011年、2012年、2014年、2016年,春节都没有休息,”邓冲掰着手指头算了算,2013年和2015年,因2号线一期和4号线二期于前一年底通车了,所以这两年春节他就幸福地放假了。

“本以为今年完成机场线任务,春节可以休息,谁知道1月16日我被调到7号线三阳路站,”邓冲笑道,为了武汉地铁建设全面提速,不少地铁人和他一样,都是在刚完成通车任务后,立即赶赴下一条在建线路。

和140多名建设者奋战在一线

“除夕,我吃完年饭就到工地了,”邓冲说,当晚他和120多名工人、20余名技术管理人员,一直奋战到深夜10点多。三阳路站可称作是7号线第二大重难点项目,为了年后能顺利进行土方开挖和主体结构施工,这个春节完成支撑梁7道和铺盖系统600余平方米。

作为施工方中铁十八局项目现场技术负责人之一的高江伟介绍,工人们几乎都是四川籍,这120多名没回家过年的工人,是为了保证工程进度,特地在征询个人意见后,从各处调来的熟练技术工人,其中还有20多名彝族工人。

7号线三阳路站建设克服重重困难

三阳路站为7号线一期工程的第8个车站,车站全长345.6米,宽26.7~80.5米,深18.8~26.2米。三阳路站为地下二层侧式站台车站,其中地下一层为公路隧道,地下二层为站厅、站台层,并与1号线形成L型通道换乘。三阳路站包括3组风亭、6个出入口、1个过街通道、2个过轨通道、1个换乘通道、1个应急通道,施工量和工程难度都非常大。

谈及三阳路站的施工难点,邓冲介绍,首先因车站位于汉口主城区中心,连续跨越解放大道、京汉大道、中山大道三个主干道,紧邻正在运营的1号线,施工期间需要交通导改20多次,施工场地狭小,管线改迁种类繁多。为不影响交通,车站采取半盖挖,即地面上搭钢板,让车可以行驶,再从下面做支撑,挖土方,工序、工艺、工作难度,都比一般车站大。

其次,香港路站至三阳路站盾构区间设计为上下重叠隧道形式,施工由目前正在运营的香港路站始发(距离3号线16米),以340米小半径割线始发,该区间连续穿越建筑物45栋居民楼,施工难度大、风险高。

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