□楚天都市报记者贺俊摄影：楚天都市报记者曲严

【时间】2017年1月6日【人物】　亢德芝【人物档案】

亢德芝，1978年生，东湖绿道规划主要负责人，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心高级规划师，昙华林和武昌滨江商务区规划设计主要参与人之一。东湖绿道入选联合国人居署“改善中国城市公共空间示范项目”后，2016年10月，亢德芝在第三次联合国住房和城市可持续发展大会上，代表东湖绿道设计团队向世界推介东湖绿道。

【对话背景】

“一出生就风华正茂”，用这句话来形容半个月前正式开放的东湖绿道，毫不夸张。

东湖一直是武汉市民的休闲胜地，在城市中心有这么大一片水域，整个亚洲都找不出第二家。负责东湖绿道规划设计后，亢德芝行遍整个东湖及周边。她曾深入人迹罕至的偏僻之地，既为野趣横生的自然美景离我们如此之近而惊叹，又为这样的美景长期不能被更多人欣赏而遗憾。

规划建设东湖绿道的消息甫一公布，公众的参与热情之高，令亢德芝深感振奋。截至目前，众筹规划平台已收到建议5万余条。亢德芝和规划团队遵照“最大化保护自然”的原则，广泛吸收市民意见。她说，绿道规划方案仍在不断完善之中，“后续还会给大家发声的渠道。”

亢德芝希望市民像爱家一样，爱护东湖绿道。毕竟，在这繁华都市的一隅，安放着我们的田园诗梦。

　　东湖绿道本是千年之作

记者：东湖绿道的规划建设目标是成为“千年之作、传世经典”，你觉得能否实现?

亢德芝：东湖绿道所确定的线性空间和绿径体系，本身就是千年之作，会被人们不断延续、丰富、完善下去。

东湖的历史可追溯到新石器时代，唐代也有关于放鹰台的典故。最初，人们只能划船到达东湖，后来随着社会进步和城市发展，人们在湖中加埂，解决过境交通问题;现在，绿道禁行机动车辆，这种以人为本的理念和对健康生活的向往，相信是人类永远的追求。另外，整条绿道共有2万多株乔木，哪怕这棵树活不了千年，它的种子也会代代生长。

记者：东湖绿道最大的亮点是什么?

亢德芝：这个问题，我被记者和身边的朋友问得最多。要说东湖绿道多么“高精尖”，我认为没有，应该用辩证发展的眼光去看。如果把它放在美国、法国、荷兰、澳大利亚等自然风光优美的城市，它可能仅仅只是一条普通的绿道而已，但它所处的地理位置、所服务的大众群体、所在城市的发展能级，决定了它的独特。目前，武汉正处于快速发展阶段，城市能级还在不断生长，对这座有着千万人口的大城市来说，中心城区能有这样一个自由释放心灵的绿色漫步空间，是一件了不得的事。

记者：东湖绿道在联合国人居大会上获得认同，你觉得是哪些方面加了分?

亢德芝：联合国人居大会很重视人与自然的和谐关系，关注自然对人的包容性，以及人对自然的尊重与保护。东湖绿道原本是给汽车走的，现在给人走了，还放弃了核心区的门票收入，而且景中村有很多原住民，我们并没有强制要求搬走，他们认为这些都是对人的包容。

　　尽量减少对自然的干扰

记者：与国外和武汉其他绿道相比，东湖绿道的景观有哪些独特性?

亢德芝：东湖是亚洲最大的城中湖，东湖绿道能让游客感受到山水、郊野、田园、城市、文化等多元化景观。它还有一个特点，我们想在二期或后期建设中力推，就是它能促进城市往更好的方向发展。武汉有120万名在校大学生，武汉大学、华中科技大学、武汉体育学院等高校环抱着东湖。也许不远的将来，这些高校都能打开大门，与东湖融为一体，畅游东湖的游客，也可以骑着自行车感受大学校园的氛围，共享大学的操场等设施。到那时，东湖及周边高校就可以被称为“世界第一的自然、开放、生态大学之城”。

记者：东湖绿道的规划建设过程中，有没有遭遇过生态矛盾?

亢德芝：很多。举个例子：东湖生态园前面原本有道坡，很陡，长了很多荆棘和野草。我们希望保留原貌，游客像国外那样骑着自行车野性穿越。可是，如果不降低坡度、不加宽加固路面，就会存在安全问题。最后，为了游客安全，我们只能舍弃部分野趣。

记者：这样的矛盾可以通过规划手段解决吗?

亢德芝：事实上，只要人类进入自然，就是对自然的一种破坏。我们只能通过规划手段和规划理念，尽量减少对自然的干扰。游客要穿来穿去，小动物也有自己的家园，我们就在一些路面下安装箱涵，作为它们的过道。

　　游览前请熟悉厕所位置

记者：今年元旦期间，近46万人游览了东湖绿道，很多人没有走完全程。对此你怎么看?

亢德芝：元旦时，东湖绿道刚刚开放，游客是爆发式的，以后应该会趋于温和。当然，骑行者可能会越来越多。28.7公里的路线，我们并没有打算让所有游客一次性走完。它可以有各种玩法，最好提前规划好路线：比如按时间，一个小时、两个小时、半天、一天怎么玩;或者按体验类型，春、夏、秋、冬四季各想看什么景观;　也可以按人群特点，老人、年轻人、带着孩子的家长分别在哪里玩等等。

记者：感觉绿道上的厕所还是有点少?

亢德芝：确实有点少，但我们还是认为不应该增加。绿道是线性空间，排水管网的承载能力和污水处理能力都很有限，而且绿道腹地很窄，临时厕所没有合适的地方摆放，也有碍观瞻。所以，游客进入绿道前，请提前作好准备，熟悉哪里有厕所。像四个主入口附近，厕所、电瓶车、自行车的配备量都很充足。

记者：将来绿道会不会增加座椅?传说中的淋浴间会不会长寿?

亢德芝：原本我们规划了增加座椅的方案，但是为了保护湖面，保证路面宽度，很多座椅做不成。我们希望将来草坪是可践踏的，游客可以席地而坐，不一定要增加座椅。至于淋浴间，即便是家里的东西也很难长寿，除了工作人员加强管理、及时维护和更新外，我们也呼吁游客都来爱护东湖绿道的公共设施。

　　不走破坏再修复的弯路

记者：目前的绿道设施，还有没有空间与城市现代生活相结合?

亢德芝：如果一味凸显服务的全面，就会对自然造成灾难性破坏。东湖绿道的自然环境十分薄弱，很多市政基础设施进不去。我们已经尽量满足游客在绿道里的基本需求，建筑也只会改造利用，不会大量新建。我们是想通过绿道带动周边的餐饮、酒店服务，而不是将这些现代生活服务推进东湖。西湖已经尝到了恶果，原来里面有很多会所、茶室，后来费了很大力气才全面清理出去。东湖不应该走破坏再修复的弯路。

记者：与西湖相比，绿道能否给东湖带来新的机会?

亢德芝：西湖比东湖小得多，但它一直位于杭州核心区，早期有很多故事和传说，还有不少著名景点，经过杭州人代代挖掘、搜集、整理，流传很广。东湖由城郊湖慢慢变成城中湖，虽然也有很多典故、诗词等，人文积淀还是不足，也缺乏挖掘和宣传。在这一点上我们可以学习西湖，还可以在大学和现代文明方面做文章。

记者：对于东湖绿道，你觉得有遗憾吗?

亢德芝：建设本身是一个复杂的过程，任何设计都会有遗憾。我最遗憾的，是郊野道野趣保留不足，我们还在想办法弥补、提升。比如春天的时候，管理方可以在郊野段撒上草籽，让野草、芦苇等自然生长，加上道旁树木开花，压过人工痕迹。