记者陶常宁 通讯员王桂苹 袁永华

昨天，武汉轨道交通1号线径河延伸线施工现场，涉及10多个工种的400余名工人和管理人员正在有序施工中。据悉，从2015年12月15日施工人员进场至今，1号线径河延伸线的径河站、啤砖路站、金山大道站3个车站的主体结构全部完工，计划春节后车站开始装修，预计5月完成轨道铺设，有望年内通车。

全长4公里3座车站

轨道交通1号线径河延伸线全长4.03公里，设站3座，全部为高架车站。线路起点在径河南侧的径河站，一路南行至三店大道南侧设啤砖路站，继续向南跨过金山大道后，在吴西路东侧设金山大道站，后顺接地铁1号线东吴大道站。

夜间施工，错开白天交通高峰

1号线径河延伸线工程沿线有3处跨路施工作业，分别要跨金山大道、三店西路和三店大道，武汉地铁集团主管工程师赵刚介绍，为了不影响道路的正常通行，项目部果断采取夜间施工，错开白天交通高峰。

作为高架线，在跨路施工中需要架设门式支架，为不影响交通，项目部一般在深夜24点开始施工，凌晨5点结束。去年5月跨金山大道连续梁施工，8月完工;跨三店西路连续梁从去年10月中下旬开始施工，12月完工;跨三店大道连续梁从去年8月开始施工，11月完工。

闯过金山大道溶洞区

据赵刚介绍，该线路施工范围内80%处于鱼塘位置，施工难度较大。为此，他们与施工方中铁一局共同研究制定了简支梁移动模架施工方法，整体施工效率得到了大幅提升。

而在地下30米深的地方，遭遇溶洞区，成为了该线路最难啃的“硬骨头”。溶洞就像怪兽的大嘴，如果不妥善处理，可能会导致垮塌或卡钻。从2016年1月至6月，经过多次专家研讨会，采用回填碎石、块石或混凝土等，并分层夯实，溶洞提前注浆等施工工艺解决溶洞问题，保证工程的顺利进行。