2016年12月28日，地铁6号线、机场线双线开通，武汉地铁运营里程达到181公里。截至2016年12月27日，地铁已形成了一座日均客流至少207万人次的地下城，加上6号线和机场线，2016年12月31日跨年这天，武汉地铁全线网客运量已达302.41万乘次，首破300万。
这是一座什么样的地下城?它什么时候人最多最热闹，什么时候人最少最安静，这座地下城有着怎样的情绪变化?200多万人次的地铁族又有些什么样的喜好，什么样的出行习惯?武汉晨报通过一些大数据来告诉你这座城的秘密。
地铁族最喜欢什么时候乘地铁?提前1小时就能避开拥挤吗?记者选取了一个工作日(2016年12月5日星期一)，通过全线网及4条线路分时客流统计数据来告诉你这些答案。从早上6点到晚上24点，以1小时的间隔，将地下城的1天分为18个时段。
市民最喜欢何时乘地铁
这座地下城的情绪
记者陶常宁 通讯员曾斯 黄彦
本版制图 张莉
(单位：人次)
4号线
3号线
2号线
1号线
地铁族长这样
80000
73991
41208
57113
72728
28071
39653
40445
49380
66891
70000
1天5个时段人最多 客流均过10万人次
地铁，影响这个城市各个方面的同时，形成了一个独特的族群：地铁族，他们每天穿行在这个相对密闭的固定空间，高度集中，脚步匆忙，规律生活。这个“族”到底是群什么样的人?有什么样的兴趣爱好?根据央视CTR的调查数据(以2号线开通初期为样本)及武汉交通年度白皮书(2015年发布)等的一些数据来为地铁族画个像。
60000
50000
40000
29880
45772
30000
22807
13085
22236
37813
27982
34943
20000
28561
19829
29568
10000
0
1
1
平均年龄：34.4岁
18~40岁的人群占了68.4%，平均年龄34.4岁，此类人群较为年轻，更容易接受新兴事物，成长条件较老一辈较为富庶，对生活品质要求较高，具有消费活力。
全线网166045
每天7点~8点
全线网193696
每天8点~9点
每天16点~17点
全线网103900
全线网173466
每天17点~18点
全线网144849
每天18点~19点
解读
数据显示，每天早上7点~9点，下午5点~7点，都是地铁客流最多的时候，主要都是上下班通勤客流。1、3、4号线都是早高峰客流大于晚高峰，但是2号线，早上8点到9点，下午5点到6点，每小时都是7万多人，说明2号线上下班客流比较固定。
(单位：人次)
4条线最拥挤时间均在早高峰
性别：男性多些
2
男女乘客比例为53%和47%。
1号线
7点~8点
41208
解读
解读
数据显示，若想错过最拥挤的时间段，2号线、4号线提前1个小时到7点至8点，感受就会很明显，客流分别少了16878人次、9727人次。但3号线提前1个小时变化不大，只少了1809人次，1号线推迟1小时没太大意义，因为8点至9点是40445人次，是这条线当日第二拥挤时段。
此外，若均提前至6点至7点，绝对不拥挤，这个时段几乎是各线客流较少的时段之一。
3
3
职业：都市白领
63%的地铁乘客在私营企业、外资/合资企业上班，其中24%为公司管理人员。
2号线
8点~9点
73991
3号线
8点~9点
29880
4号线
8点~9点
49380
如何避开拥挤?各线各不同
4
4
教育：大专以上
地铁乘客的受教育程度大专以上学历的占67.9%。
解读
解读
4条线的客流最高值全部集中在上午7点至9点，说明乘地铁上班的客流比乘地铁下班的客流多。3条线的客流最高值都在8点至9点，这也促使8点至9点，成为全线网客流最多的时段。
5
5
收入：可观
地铁族家庭月收入5000元至10000元的占比为69.9%，平均家庭月收入为8477.8元。(央视CTR)61%的地铁乘客属中等收入人群，年收入在3万~12万元间;另外，年收入在12万元以上的占12%。(来自2015年交通年度白皮书)
各线最火的站是哪些?
一年长了1里多
市民乘地铁的距离
各线路日均集散量排名前三站点
(单位：万人次)
2016年12月27日
2016年3月15日
2015年12月27日
10.13公里/人次
10.4公里/人次
10.65公里/人次
1号线
循礼门4.49
汉口北4.09
利济北路3.82
2号线
光谷广场17.23
江汉路10.4
汉口火车站9.89
3号线
香港路2.61
体育中心2.42
沌阳大道2.15
4号线
武昌火车站9.69
楚河汉街6.45
王家湾6.12
解读
解读
平均乘距指每人次平均乘坐地铁的距离，3号线开通前，每人次平均乘坐地铁的距离为10.13公里;3号线开通后，今年3月份增加到10.4公里/人次;现在增加到10.65公里/人次，每人次乘坐地铁距离增加，说明地铁的“利用度”越来越强，随着6号线、机场线开通及未来线网更加丰富，地铁可达范围扩大，乘距还将继续增加。
6
6
单次乘时多11~30分钟
79.9%的地铁乘客乘坐时间集中在11~30分钟，以最新的平均乘距10.65公里/人次算，平均约在19分钟左右。
解读
解读
1号线循礼门是传统客流大站，利济北路也因为在武广商圈，上下班的人流特别多，比较令人吃惊的是汉口北，不管是去购物、打货，还是去做生意，以及住在周边，这个站的客流增长都是令人吃惊的，说明地铁对新城区的拉动特别大。2号线一直维持现状;3号线香港路也是因为附近写字楼多，居民区多，体育中心和沌阳大道都地处沌口，客流反而起来了，这与周边小区较多，市民出行选择地铁较多有很大关系;4号线武昌火车站除了乘火车也有很多居民客流，楚河汉街和王家湾情况类似，商圈叠加居民区。
7
7
多数每周要坐9~15次
每周乘地铁的次数，65.6%的地铁族在9~15次间。这种频率反映地铁乘客更多是出行习惯较为固定人群，如白领上班族和学生群体。
解读
地铁乘客稳定
八成是常坐者
线网平均持卡率
79.69%
持卡率指通过刷“一卡通”乘车的比率，可反映经常乘坐地铁的人的比例。八成左右的持卡率，说明地铁仍然是城市常住人口经常使用的交通工具。武汉地铁的持卡率，在全国地铁城市中，一直排名前列。
8
8
上班、购物是主要目的
乘地铁去做什么?上班的需求占了89.5%、购物占了56.9%，此外近30%拜访客户、同城聚会的市民也选择了地铁出行。
(注：因为6号线及机场线开通运行较短，客流量还不稳定，文中数据多为截至2016年12月27日的数据)
