汉阳钟家村公交车站与地铁站对接。

地铁4号线二期钟家村站候车站厅

地铁交通汉阳钟家村铜锣湾广场公交车车站

记者龚萍 陈永权 通讯员官廉 吕作武 马骏

轨道交通4号线二期工程东起一期终点武昌火车站，西至黄金口，线路全长16.7公里，设站13座。市交通发展战略研究院专家、交通研究室主任李建忠说道，汉阳进入“地铁时代”，给整个汉阳的交通格局都带来巨大变化。地铁4号线二期的开通，将改变汉阳地区无地铁的现状，使得汉阳区居民出行方式更加多元化，出行时间大大缩短。

汉阳上班族 多睡半小时

这几天，家住汉阳十里铺在光谷上班的刘先生心情一直都很好，过去每天要花两小时转两趟公交车上班的他，准备从下周开始，早上多睡半个小时再起床。“马上地铁4号线二期就通车了，正好从我家门前过，一趟地铁就直达光谷，上班的时间可以缩短半小时，而且还能准时准点。”

轨道交通4号线二期将于本周（28日）开通运营，作为汉阳区首条地铁线，不少家住汉阳却在武昌工作的上班族都拍手叫好。“路上经常堵车，总是要提前两个小时出门。”刘先生说道，他有几个邻居都是这样的上班族，大家都非常期待地铁的开通。

除了对上班族带来重大利好，轨道交通4号线二期工程建设无论是改善城市对内、对外交通，还是从城市建设、经济发展、综合交通和环境保护都起着重要作用。市交通发展战略研究院专家、交通研究室主任李建忠说道，汉阳进入“地铁时代”，给整个汉阳的交通格局都带来巨大变化，钟家村、江城大道路口、王家湾三处堵点，全部设置地铁站点，对汉阳大道的交通将会有一定程度的缓解。出行时间大大缩短，一定程度上缓解汉阳大道沿线的拥堵。

比如，居民可选择轨道出行方式，乘坐地铁从钟家村到王家湾只需12分钟，王家湾至武昌火车站仅需22分钟，大大缩短出行时间。居民选择轨道出行后，汉阳大道上部分车流会选择轨道出行，特别是工作日早晚高峰时段，将会有更多居民选择乘坐轨道出行，对汉阳大道沿线（王家湾、钟家村、汉阳大道与江城大道交叉口）等车流人流密集的商圈和堵点起到一定缓解作用。

汉阳大道交通拥堵将缓解

据悉，地铁4号线串联的5大客运站分别为杨春湖客运站、傅家坡客运站、宏基客运站、航海客运站和汉阳客运站。位于汉阳钟家村附近的汉阳客运站成为最大受益者。

据省客集团介绍，该站班次线路集中在汉宜高速沿线和武汉西出口，辐射湖北西北方向，主要发往仙桃、荆州、荆门、宜昌、恩施等地，日发客运班次300余班，日均发送旅客3000人次。因处在汉阳中心地带，交通拥堵，换乘其他交通方式不便，以上地区不少旅客宁愿买票直达汉口的汽车客运站，再转乘地铁前往武昌。

昨天，就读于武汉大学的苏晓荣说，他老家在宜昌松滋市，由于没有火车直达武汉，每次要坐汽车到傅家坡客运站，然后再乘车到学校，因为武昌火车站、大东门附近经常堵车，花费5个小时左右。现在地铁4号线二期开通，可以直接坐车到汉阳客运站，再换乘地铁4号线到街道口，不但车费便宜了10多元，而且时间至少节约1小时。

据汉阳客运站经营科介绍，地铁4号线二期开通后，该车站每天将会密集增加20多个班次，并调整始发和收班时间，与地铁时间对接，便于旅客换乘，并在地铁出口制作指示牌，安排人员宣传导乘，吸引武昌的客流到该站乘车。

汉阳客运站将焕发“吸引力”

轨道4号线二期开通将进一步提升汉阳区和武昌区两岸衔接能力，对缓解过江交通压力起到一定的积极作用，很多过江交通将会被地铁客流所取代。

轨道4号线二期是继轨道2号线开通后长江上又新增的一条过江地铁，除进一步加强了汉阳区和武昌区两岸衔接能力外，双跨江地铁的交通格局使过江客流分布趋于平衡。根据交通规划，地铁4号线站点800米范围内覆盖的人口可达60万以上，远期轨道交通成网后客流可达100万人次，其中分担过江客流量达23%。

随着鹦鹉洲长江大桥即将通车，过江通道得到进一步完善，在轨道2号线、4号线和鹦鹉洲长江大桥的共同作用下，可大大缓解过江交通压力。