来源：楚天金报 文/本报记者周逸雄 实习生马兴然 图/本报记者邹斌

图为：交警正在对违停车辆进行录像

前不久，武昌蓝晶绿洲小区物业发出一则通知，小区地下停车场只卖不租，每个车位售价为15万元，该消息让这个入住才100户左右的新小区“炸了锅”，众多业主多次找到物业公司讨说法。近一段时间以来，武汉多个小区接连发生业主堵门抗议开发商逼买停车位事件，引发各方争议。小区停车究竟有多难？连日来，记者对此进行了走访调查。

1.为免贴罚单车主回小区停车

家住南湖文馨街一小区的汪先生因为停车，生出许多郁闷。

汪先生告诉记者，他住在小区最外面，为了节省停车费经常停在马路边上，可是最近警方加大了查违停的力度，汪先生吃了不少亏，“早晨贴一次，下午贴一次，躲都躲不过”。有一次，汪先生东西忘在家里，开车回家拿东西，几分钟下楼就发现被贴了一张罚单。

汪先生痛定思痛，决定将车停进小区，可是找车位又是件难事。晚上7时以后，小区里的车位就被占满了，要是再晚点就只能设法“见缝插针”。不少人还因为抢停车位生矛盾，甚至拳脚相向。汪先生回忆，一次晚上8时开车回家，在小区里找了40多分钟停车位，却一无所获，最终只得又将车停在了马路边。

这样的事情不是个案，12月17日晚上8时许，记者在武昌汉飞又一城小区看到，该小区大门内外两侧停满了数十辆私家车，原本宽敞的出入口仅因为车辆乱停的挤占，仅容得下一辆小车勉强通过。而在该小区内，划线的路面停车场数量明显过少，大部分行车道两侧均竖起了铁护栏，不少车辆直接停在行车道上。在一些单向通行的居民楼出入口，虽然只有一股车道，但路上却停了一排私家车，如果后面停的车不挪走，其他车辆就只能一直被堵在最里面。“以前没有这么多车，现在警方查得严了，都赶进来了！”小区业主朱先生说。

2.小区停车难 停车租金水涨船高业主难承受

停车位一位难求，停车租金也水涨船高。

家住汉飞又一城的业主李先生有一辆二手轿车，原本也停在路边，但是几经处罚后，决定在物业办一张月卡。“虽然一个月300元，但是相比一次200元的罚款还是要好些！”可李先生找到物业，对方却摆手称，月卡已经卖完了，只能在小区临时停车。“一天停下来就要30元，一个月就要接近1000元，实在无法承受”。

同样，在南湖大华公园世家小区，物业人员表示，由于小区每户业主家里都有车，车位明显供不应求，现在办理小区停车卡要排队，目前已经排了300多号了，“就算等一年都不一定可以等到停车卡”。

在不少小区，停车费的“涨声”也逐渐响亮。昨日，记者在保利中央公馆物业公司，一名物业经理表示，要办卡赶紧办，元旦后将涨价。记者调查中还发现，不少开发商瞅准时机，售卖停车位。

“为了一个线框框，就要17万！”虽然已经决定要买停车位，但家住东湖华侨城的詹先生还是心有不甘，但是开发商言之凿凿，称停车位是稀缺产品，将来必要涨。另一方面一个停车位就相当于一辆车钱，对于一个刚花巨资买了房的工薪族来说，也是一笔不小的开支。当他咬牙拿出钱要买车位时却发现，一期发售的50个停车位很快被抢光。

3.卖比租赚钱不少车库“只卖不租”

面对有钱、任性的业主，不少开发商发现卖车位比租更容易回笼资金，便打出地下车库“只卖不租”的旗号。在武昌广八路的一小区，小区内很多车子都停到了马路上，而地下车库却是空的。业主刘先生想去租一个车位，却得知“车位只卖不租”，售价十三四万元一个。“我们小区有1124户，只建了500多个车位，现在是车多位少，车位不怕卖不出去。”售楼部一工作人员称。

开发商为何热衷“卖车位”？一位房地产公司工作人员说，销售车位可以很快回笼资金，而出租车位则要花更多时间、人力去管理。

此次调查中，记者发现不少开发商售卖的车库并无“两证”。在保利中央公馆，销售人员明确表示，此次销售的100个停车位没有产权，属于人防工程，不计入业主公摊，售卖的是70年的使用权，但使用权可以转让。同样，在华侨城，业主花接近20万元购买的仍是70年的使用权。

武汉市房管局物业科一负责人表示，除了规划车位可以合法租售外，目前各小区“出售”的车位主要都是人防车位，这类车位不能买卖，不能取得产权证。但可以通过“长期租赁合同”来实现销售。对此，开发商的理由是，《人民防空法》规定了人防工程由投资者使用管理，收益归投资者所有。

人防部门人士称，现在小区将人防工程改作地下停车场的现象非常普遍，只要得到人防部门批准就是可以的，但《物权法》规定“国防资产属于国家所有”。

■ 追问

小区停车难 业主怎么办

即使“只卖不租”，小区停车位也面临“僧多粥少”的局面，那么开发商为何不多建一些停车位？南湖一小区的开发商向记者坦言，“出售车位利润不高，出租回收成本周期太长，所以地下车位能不建就不建，地上车位能少建就少建”。

小区业主面临停车难该怎么办？湖北首义律师事务所戈仁锋律师认为，车位是作为小区配套设施存在的，开发商“只售不租”涉嫌侵害业主优先选择权。“这种做法明显有违《物权法》的‘满足业主需要’精神，侵犯了业主的合法权益。”开发商对停车位是租是售，应与业主协商解决。如果协商不成，就只能通过法律途径解决。

中科院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州说，解决小区停车难，可考虑引入社会资本投资兴建公共停车场，或在小区修建立体车库等办法。

■ 背景

车量增长快车位缺口大

交管局的一份调查数据显示，目前，全市机动车保有量达到179万多，逼近180万。与火爆的车市相比，武汉市停车位的增长速度显得十分“缓慢”，数据显示，武汉市共有停车场2600多处，停车泊位27万多个，停车泊位缺口日益增大。而且，已建成的地下停车库由于价格原因，使用率不高，已建好的车库被挪作他用比较普遍。

“道路拥挤和停车难是一个问题的两个方面，只能解决缓解交通拥堵的主要矛盾，减少机动车出行率。”武汉市交管局一名负责人表示，他并不否认近期出现的物业兜售停车库、停车费涨价与严管违停有关，但他认为这是规范管理的必由之路。