原标题：北京3条轨道新线同日开通运营

全自动运行燕房线、磁悬浮S1线和有轨电车西郊线试运营；苹果园站春节后封站改造

昨日（30日）首班车起，国内首条全自动运行示范线路燕房线(含房山线阎村东至苏庄一站一区间)、首条中低速磁悬浮S1线(石厂站至金安桥站)、有轨电车西郊线开通试运营。至此，北京市轨道交通路网运营线路达22条、总里程608公里、车站370座，包括换乘站56座。

将规范共享单车接驳方式

“三线”开通首日，北京市交通委主任周正宇对西郊线调研后透露，目前北京轨道交通总里程已达608公里，覆盖面更广，能吸引更多人选择地铁出行，以后要注重提升服务水平。一是提高换乘能力，加宽换乘通道，顺畅换乘流线，缩短换乘距离；二是要完善车站周边的接驳，并对共享单车这一新兴接驳方式进一步规范。

“今年已经启动相关工作，先瞄准345个车站的接驳，特别是80个换乘车站，要求共享单车企业加强线下管理，逐步规范。首先整治地铁区域的共享单车停车乱问题，规范增划停车区域、入电子围栏，并增加管理人员。”周正宇说。

对于汽车与地铁接驳，周正宇表示，目前郊区也在考虑建P+R停车场，这次在燕房线和房山的几个车站同步建成了P+R停车场，这样可以方便驾车市民接驳轨道交通。

苹果园站春节后封站改造

针对地铁苹果园枢纽整体建设情况，周正宇介绍，改造方案跟建设方案同步，苹果园站将于春节后封站改造。另外，S1线预计明年底和6号线西延贯通。

预计2018年，北京轨道交通将再开通3段线路，包括8号线三期珠市口站至五福堂站、8号线四期五福堂站至灜海站、6号线西延等线路，轨道路网运营里程增加至630公里以上。

昨日，燕房线阎村东站，不少乘客在候车。当天，燕房线、磁悬浮S1线和西郊线开通运营。 新京报记者 陶冉 摄

体验1 燕房线

车站首设母婴室和候车室

燕房线昨天5时5分从阎村东站发出首车，向西驶往燕山地区。这是我国首条轨道交通全自动运行线路，与房山线、九号线等贯通，连接北京西南地区与中心城区。下一步，将以饶乐府站为起点开通燕房线支线，最终到达周口店镇。

1小时路程缩短至20分钟

燕房线将北京人地铁“足迹”向西南延伸了近15公里，大大缩短市民从燕山地区及沿线站点往返中心城区的时间。不少沿线居民特意来体验。

上午9点过后，家住马各庄站附近的房山居民郑先生和爱人就进站上了车，他们特意看了下时间：9点22分。很快，他们抵达了燕房线东端阎村东站，时间为9点40多。“以前坐公交车至少半个小时，现在快了很多，也舒适多了。”郑先生告诉记者，“以前孩子回家都是开车，遇到了堵车或者天气不好就不方便，现在可以坐地铁了。”

家住虎坊桥的许先生和爱人昨日首次坐上地铁直达老家，他老家就在燕山站附近。以前他们从房山线苏庄站换乘公交回家，单程至少四五十分钟，有时一个小时以上。而燕房线将这段行程缩短至23分钟。

燕房线与北京既有线路可无缝接驳。乘客从阎村东站下车后在站台对面即可换乘房山线，非常便利。在房山线郭公庄站，可换乘9号线，继而转10号线、1号线、6号线、4号线等多条线路，进入城区。

两站设母婴室 需在引导下使用

燕房线还融入了诸多便民利民的创新设计。除完备的无障碍设施、列车坐椅加热功能等，该线还在全市轨道交通线路中首创两种新设计：候车室和母婴关爱室。

燕房线是一条全程飞驰于地面的高架线路。因此冬天时，两侧串风，站台温度较低。燕房线站务经理付京涛介绍，为了不让乘客在站台受冻，每一站都配备了候车室，设有空调和坐椅，乘客在候车室透过两侧落地玻璃窗，可观察车辆是否进站。每间候车室有6个坐椅，昨天记者看到，几个站台的候车室里都有乘客在等待。

而母婴关爱室的设置，则拓展了地铁站的服务功能，为母亲和婴儿提供了独立空间。乘客需注意的是，目前仅阎村东站和大石河东站两站设有母婴关爱室，且并非开放空间，位于工作区内。付京涛说，有母婴需求的乘客找站内任何工作人员，便可在其带领下进入母婴关爱室。

在阎村东站的母婴关爱室里，墙边摆放着一溜红色沙发和一只可移动的白色婴儿床，抽屉柜上贴着标签，里面分别放置着婴儿纸尿裤、母乳保存袋等用具，乘客可免费使用这些用具和储奶冰箱。

“全自动运行”将向新机场线推广

燕房线是国内第一条具有完全自主知识产权的轨道交通全自动运行线路。这套全自动运行系统具安全、省时、智能的优点。

虽然实现了无人驾驶，每列车仍配备了一名工作人员，随时监控运行、瞭望安全，但非紧急情况时不实施操作。

北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理李晓争介绍，按照市政府规划，未来3号、12号、17号、19号和新机场线都将采用全自动运行技术。“燕房线具有示范应用的重要意义，同时也验证了拥有我国自主知识产权的整套系统、管理模式是安全可靠的。”李晓争说。