熊艳斌：轨道交通的守护者。视频剪辑：樊东林
也许你从来没有注意到过他们的存在，也从来没有见到过他们的身影，但是他们却用自己的责任和担当，默默守候着每一个行色匆匆的旅客的安全。
熊艳斌，京港地铁乘务管理员。2009年获乘务室季度杰出员工奖；2009年获运营部优秀员工；2009年获首都国庆60周年群众游行优秀工作者；2010年获北京市劳动模范；2013年获“迎园博、保开通”知识竞赛优秀管理团队第一名；2015年被评为全国交通运输系统劳动模范。
熊艳斌在地铁司机室。本人供图
身份变了，责任重了，他对组员有更高的要求
之前在铁路上工作了7年，2008年来了京港地铁到现在，熊艳斌从一名普通的地铁客车司机，到乘务督导员、乘务管理员，还曾多次执行专列任务。一路走来，熊艳斌坦言“每一次为乘客服务的角色的变化，都会觉得肩上的担子更重了。”“以前做司机的时候，工作的重心就是在自己身上，关心怎么开好每一班车，怎么做好自己本职该做的事情，新设备的改造如何完成。而当了乘务管理员就不一样了，现在更多的是，除了做好自己的工作，还要负责到自己的组员能不能干好他们自己的工作”。
作为乘务管理员，熊艳斌在带领班组成员工作过程中，不光时时刻刻对自己高标准严要求，对班组成员也要尽职尽责。熊艳斌告诉记者，在实际工作过程中，每个人的条件资质不同，学习能力等方面也会存在着差别，而对于学习能力较差的组员，他会更多沟通交流，就出现的问题耐心指导，不论是培训还是各种学习，给出更多的机会和时间让他们快速成长。
熊艳斌所带领的班组一共有八十多人，熊艳斌每天在早晚高峰会进行巡查，一方面保证组员有良好的精神状态，另一方面，是对大家进行督促、检查，自觉养成服务意识，提高业务水平。夜班中，熊艳斌也要对司机进行督查，确保司机精神状态良好，同时还会进行一定的培训工作，工作中出现的故障问题，也是这时候进行排查处理。
司机在接班前，要经过一系列的测试，体温、酒精检测必不可少。每次开车前，司机还会进行一场考试。“就是在电脑考试系统上进行业务知识抽考答题。”熊艳斌说，通过考试提醒司机时刻注意可能发生的危险，巩固业务水平，最大程度上保障列车运营的安全。
熊艳斌所在班组部分成员。本人供图
投身地铁，他曾为领导人开车，最操心每天早晚高峰
熊艳斌还曾担过多位党和国家领导人的专列司机。有一次在他休假期间，一位领导人来京港地铁视察慰问，需要开行专列任务。这时熊艳斌正在海南三亚度假。接到通知后，他立即改签机票提前返回北京接受任务。
谈及当时的感受，熊艳斌告诉记者，因为领导人活动都有保密措施，他们也并不确定是具体哪一天哪一个时段领导人会过来，一切照常按时按点去上班，突然哪一天领导人来了，就由他开车。
除了机遇，熊艳斌表示，和别人相比，丰富的工作经验更为重要。“之前还在毛泽东号机车组工作的时候，是师傅带我；现在来京港地铁，是我带别人”。
日常工作中，熊艳斌告诉记者，自己最头疼的就是早晚高峰时期，乘客抢上抢下，“有一个乘客挡住车门，就可能导致列车晚点”。通常乘客听到地铁关门提示音会放弃上车，但有些着急上车的乘客听到这个声音会向前冲。乘客的身体如果卡住车门，门被卡后会自动弹开，再试图重新关闭。开门关门所用的时间就可能导致地铁延误，而下一列地铁马上就要到了，这就十分危险。而地铁关门的程序，车辆其实可以自动完成，现在由司机关门主要考虑乘客上下车时还需要司机监护确认更安全，也更易应对突发情况。
开车前，熊艳斌监督司机考试。中国青年网记者 张瑞宇 摄
时刻保持警醒，服务永远做到最好
每天早晨七点半，地铁人群最拥挤的时候，也是这群“地下工作者”精神状态最兴奋的时候。
全年无休以及四班倒的工作模式，让熊艳斌对自己的工作有着更清晰的认识。“我们这个工作不同于其他岗位工作，只要在工作状态就必须时刻保持警醒状态。”
在空闲时间，熊艳斌也会组织大家进行体育锻炼，带领班组成员一起打球，活动筋骨，从紧张的工作中暂时解脱出来。除此外，熊艳斌还会在休息时看看电影，缓解压力。
今年春节那天熊艳斌将会值白班，“大年初一，地铁的客流量会少很多的，但是我们的服务依旧会做到最好”。
熊艳斌在站台工作。中国青年网记者 张瑞宇 摄
对于春运熊艳斌表示，春运时期需要格外关注乘客行李、物品丢失。“地铁14号经过北京南站，人流量比较多，乘客有时会在赶车过程中遗失包裹行李和个人物品”，“前一段时间我们的司机就捡到一张乘客丢失的车票，当时离那列火车发车只有半个小时了，我们的司机及时把车票给到去开往南站的地铁司机手里，和南站那边站务人员做好交接，及时将车票交到了乘客手里”。
熊艳斌告诉记者，“如果发生了车票或者行李遗失的情况，也不要着急，及时联系车站的站务人员，一旦有其他乘客或者工作人员捡到车票或行李，也会及时告知站务人员。”
（中国青年网记者 张瑞宇）
