长江日报大武汉客户端8月17日讯（记者汪文汉 通讯员靳振林）8月17日，装载着11208吨进口大豆的江海直达船“江海直达17”轮抵达武汉汉南中海粮油码头。货物抵港时间、数量、舱位等信息全部显示在舟山市港航和口岸管理局搭建的全国首个江海直达“运力池”大数据库上。这也标志着全国首个江海直达“运力池”已经覆盖到武汉港口。
　　2021年10月13日，装载1.18万吨玉米的“江海直达19”货轮从舟山港出发，并于10月19日抵达武汉阳逻港一期码头。这是舟山首次开通至武汉港的江海直达长江中游特定散货运输航线。


　　此前，四川、重庆从国外进口大豆、玉米等货物多通过海船运输到舟山港，再转运到上海的洋山港或江苏南京、镇江等，通过海船换江船，进入长江流域，经三峡大坝运抵重庆、成都。由于中途需要换船，运行不便。
　　为此，舟山弘通航运发展有限公司专门投资打造“武汉型”1.4万吨特定航线江海直达散货船，这种特制船可以从舟山直接抵达长江中游一些港口。


　　今年，舟山将至武汉的江海直达航线作为试点航线，建设全国首个江海直达“运力池”经营模式，即开发“江海直达船舶运力池”模块，通过对船舶配货、通航环境、码头装卸等全流程实时动态监测，实现统一配货和集中调度。该“运力池”囊括了所有关联企业，改变了传统散货运输“各自为政、独立运营”的模式。


　　“将货源、服务、船舶都整合到‘运力池’，我们就不用到处打电话找货源了，这为船东大笔投入运力增添了信心。”舟山弘通航运发展有限公司负责人靳振林告诉记者，“运力池”通过整合船港货三方资源，实现了多方共赢。以前船舶找货多是通过代理，现在通过“运力池”，减少了中间环节，且货物不用仓储即可过驳，仅中转费和仓储费，每航次就能省下约40万元，让企业获得了实实在在的好处。同时，运输时间从之前的半个月缩短到7天。


　　目前舟山江海直达运输船队已打通武汉、黄石、黄冈等中游地区多个物流节点，累计引进江海直达运输企业7家，投运江海直达船6艘，总运力达到8.2万载重吨。预计到明年上半年，舟山江海联运船将增至10艘，总运力达到14万吨。
　　【编辑：丁翾】