12日下午，打开手机小程序下单，呼叫了一辆自动驾驶车，几分钟后，一辆没有驾驶员的汽车飞奔而来，科幻电影里的情节在这里已经成为了现实。
　　主驾驶位空无一人，方向盘却能自主转动；坐在后排未系安全带，显示屏立刻蹦出提醒，长江日报记者系上安全带，才显示“准备出发”；遇到绿灯倒计时的时候，会稳健地在停止线前停下，不会抢行……这就是记者当天体验全无人“萝卜快跑”时目睹的情景。
　　只能在设定的就近上车点乘车


　　“萝卜快跑”自动驾驶网络车在行驶中。记者胡冬冬　摄
　　9日，有市民在武汉城市留言板上留言称，得知“萝卜快跑”即将在武汉军山新城开放运营，他下载了“萝卜快跑”APP。8月8日23时许，他在位于军山新城的公司门口打开APP叫车，却发现APP提示自己“不在运营范围内”，几处上车点呈现灰色字体，无法下单。
　　记者致电“萝卜快跑”客服了解到，“萝卜快跑”于8月11日在军山新城片区面向市民开放乘车。
　　8月12日16时30分许,记者打开“萝卜快跑”APP，市民在APP中打车时，只能在APP中设定的就近上车点乘车。记者在军山新城“两军东路西边湾变电站”上车点呼叫了一辆自动驾驶车，将目的地设在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区。
　　约5分钟后，一辆自动驾驶车辆行驶至上车点后停下。该车后窗上有一个电子键盘，记者输入手机号码的后4位，系统提示“开锁成功”，车门解了锁。
　　记者开门上车看到，车辆前排座椅的后面装着电子显示屏。记者忘了系安全带就点击电子显示屏上的“出发”按钮。此时，显示屏提示“后排安全带未系”。记者系上安全带后，系统提示“准备出发”，车辆随即起动。
　　显示屏上设有多个按钮，可显示当前行驶路线、全程导航图等信息，可点击播放音乐，还可调节车内空调的温度和风速。
　　行驶过程中能自动识别红绿灯


　　“萝卜快跑”自动驾驶网络车在斑马线前遇绿灯继续向前行驶。记者胡冬冬　摄
　　记者注意到，行驶过程中，能自动识别红绿灯，遇到前方有车辆时会自动鸣笛。在遇到绿灯倒计时的时候，会稳健地在停止线前停下，不会抢行。
　　约15分钟后，车辆抵达目的地。行程记录显示，该订单全程3.2公里，预估价22元。抵扣了优惠后，记者实际付款2元左右。记者下了车，该车短暂停顿后驶离。
　　记者从“萝卜快跑”客服了解到，目前军山新城片区按照实际费用打1折来扣款。
　　据悉，今年6月底，“萝卜快跑”在武汉经开区三环至四环线部分片区开放商业化乘坐试点，车辆均配备了安全员。此次，在军山新城片区面向市民开放的“萝卜快跑”属全无人商业化试点车辆。
　　“雷达+摄像头”多重措施保安全


　　自动驾驶车辆车顶。记者胡冬冬　摄
　　12日，长江日报记者从“萝卜快跑”相关负责人处了解到，目前，本次在武汉运营的车辆为百度Apollo第五代自动驾驶车辆。它在车顶配备了1颗定制化激光雷达，协同13颗摄像头，5个毫米波雷达组成环视感知，采用百度Apollo自主研发的自动驾驶技术，以此实现无人驾驶能力。
　　目前，为了安全，防止乘客触碰到方向盘，“萝卜快跑”仅允许两名乘客在后排乘坐，乘客无法打开前排车门。
　　为确保无人驾驶共享车运营安全，百度此次应用了单车智能、监控冗余、平行驾舱等多重安全保障。在保持车距的情况下，如果遇到前方有车紧急变道，无人驾驶共享车会采取刹车、按喇叭等应急措施。如果有中途下车、改变行程等紧急需求，乘客还能通过点击电子屏右上角的按钮与工作人员取得联系。
　　目前，军山新城运营片区覆盖面积13平方公里，市民可在小军山地铁站C口、小军东路南侧、川江池一路站、春笋、寓尚春笋等9个地点上车。车辆运行时间为9：00至17：00，收费标准为16元起步（包含1公里）后续2.8元/公里（仅支持线上支付）。
　　（长江日报记者杨荣峰 邓小龙）
　　【编辑：汪宇瑾】