长江日报大武汉客户端8月12日讯8月12日7时26分，武汉东站首趟列车通车后，光谷便集齐了武汉东站、沪渝高速、花山港、鄂州花湖机场的“铁公港机”四大交通枢纽，这对于光谷未来的发展有哪些积极影响？


　　“工”字形的武汉东站。
　　光谷为核心，“一小时经济圈”成型
　　近年来，位于武汉东的光谷，人口流动总量加速，去年常住人口达到118.38万，比2020年增加16.77万，是2010年的3倍。
　　武汉东站于2018年3月在原流芳站基础上进行改扩建。
　　“流芳站改扩建武汉东站，是各方共识和最佳方案。”光谷交通公司规划设计总监陈玉江介绍，在这个区域规划有三条地铁线路，其中2号南延线和11号线已建成通车；13号线处于规划阶段；再次配套建设站区范围多条连通道路，就可以实现内畅外达的快速疏散交通体系。


　　流芳货运站站场原貌（摄于2015年9月21日）。
　　“从光谷坐车到花湖站下，方便了不少。”总部位于光谷的湖北电鹰科技有限公司董事长蔡晓东说，公司在花湖站附近设有工厂，有些员工每天两头跑，鄂州、黄石、黄冈、咸宁也是公司重要的市场，武汉东站开通，一定会加速公司发展。
　　武汉东站是“轨道上的湖北”的重要节点。它是武汉到东边城市黄石、黄冈、咸宁的城际铁路始发终到站，能有效疏解武昌站、武汉站列车到发能力紧张状况，今后去孝感、天门，仙桃，通过正在建设的武汉铁路枢纽，动车也可以一个小时内抵达。
　　开通初期，武汉东站每天安排开行33趟动车，其中始发、终到列车7趟，线路全部覆盖武汉“1+8”都市圈东南部分的黄冈、黄石、咸宁；跨线列车26趟，武九跨汉宜2趟、武九跨武孝2趟、武九跨仙桃2趟等。
　　光谷创新发展研究院院长赵荣凯认为，武汉东站的开通有利于光谷进一步完善城市功能，集聚服务资源，提升城市品质，为更多在光谷就业创业的人才提供便利的交通方式和生活方式，也有利于集聚更多人才到光谷来生活和发展。更重要的是，对光谷科创大走廊建设和武汉都市圈发展具有重大意义。武汉东站开通后，加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁、孝感等城市的联系，形成以光谷为中心的“1小时通勤圈”，加快人才流动、技术流动和资金流动，让光谷和周边地区的创新产业联系更加紧密，有利于打造创新发展的共同体。
　　“形工姓科”，带来“铁公港机”联动效益
　　“智慧之光、科技之谷”是位于光谷的武汉东站的设计主题，空中俯瞰武汉东站，形似“工”字，车站开通，也将对发挥光谷科技创新带动力有着重大意义。
　　武汉东站与华中科技大学仅不足4公里。光谷集聚了42所高等院校、20多万专业技术人员和80多万在校大学生，武汉东站通车，光谷科创人才的通联空间得到扩大，辐射能力得到增强。
　　武汉东站入局，光谷“铁公港机”联动效益放大。今年7月，鄂州花湖机场正式投运，预计到2025年，花湖机场开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。


　　7条配套道路让武汉东站进出四通八达。
　　位于光谷北部的花山港是武汉市区内长江以南唯一的外贸码头、也是湖北自贸区（武汉片区）唯一江海联运港口综合体，在2021年完成集装箱量10.25万标箱，创历史新高。
　　今年5月，武汉光谷交通网再迎升级，在立交段，将于高新六路至富五路处架设双向六车道高架，直连沪渝高速，而沪渝高速途径黄石、鄂州、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施等湖北省多个城市。
　　当前，在武汉东站，乘坐列车到达鄂州花湖站只需要40多分钟；武汉东站与沪渝高速相连；毗邻花山港，这些都让光谷的交通走向立体多元，未来将极大增强光谷向周边城市的经济辐射能力。
　　赵荣凯建议，相关城市要利用好高铁站的“站前空间”，以交通为纽带，以人流为核心，打造集交通、创新、产业、城市等功能为一体的“站前创新门户”，为人才、技术、资金等创新要素的跨城市流动和配置创造最便利条件，把交通优势转变成发展优势。
　　他表示，要加强武汉和城市圈其他城市的“双向飞地”建设，多方共同联合，在武汉建设“科创飞地”，在周边城市建设“产业飞地”，形成“研发在武汉，转化在周边；创业在武汉，成长在周边；总部在武汉，生产在周边”的高效率协同发展模式。
　　（长江日报记者贺亮 陈卫东 柳莺 通讯员解鸿震）
　　【编辑：王戎飞】