据媒体报道：“这趟车就是从玉屏开往贵阳的5639次‘慢火车’，见站就停。”凯里火车站的工作人员吴吉斌介绍，21年来，沿线村寨的村民为卖果蔬和土特产品，搭乘“慢火车”往返于家与凯里之间，早已成了习惯。

汽笛声响，喷出浓密白雾,车轮滚动，拖动绿色车厢。在中国高铁飞速发展的今天，有这样一列“慢火车”风雨无阻地穿行于大山的深处，见站就停，21年来默默地坚守，承载着山区人民希望和梦想，温暖着百姓的心窝窝。

最长久的情,是平淡中的不离不弃；最贴心的暖,是风雨中的相依相伴，一趟趟的“慢火车”涌动着民生情怀，传递着稳稳的幸福，温暖着山区老乡的出行路。21年来，始终如一日，“慢火车”带给的是山区人民的便捷与安逸，方便他们交通出行的“最后一公里”，它已在烟火气中养成了平常心。类似这样的“慢火车”还有很多，在如今“快”时代里特殊的存在，是因为其价值不在于为铁路事业贡献了多少速度与运输量，而在于为这些交通不便地区的人们延续“家”的记忆。这些“慢火车”不仅仅是铁路运输线上的列车，更多的是连接着小城人和“家”的一条线，是希望的载体，是幸福的源泉。

锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。一趟趟“慢火车”的开行是架起现代与闭塞偏僻山区的桥梁，是载着山区人民的“幸福快车”。高铁也好，“慢火车”也罢，快慢结合这一命题，实质是铁路发展速度与地域发展不均衡之间的一次现实碰撞。

喜悦与欢乐同在，梦想和幸福同在，“慢火车”温暖着百姓的心窝窝。笔者相信，“快火车”、“慢火车”都要将会更好地助力脱贫攻坚的进程，将会更好地为国计民生服务担当。（龚生辉/文）