过去半年里,一直被资金短缺传闻缠身的ofo终于有了新资金注入,代价却是将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资,融资规模达17.66亿元。除了融资方式,共享单车行业的另一大变化就是摩拜和ofo不仅减少了免费骑行,还将月卡费用从此前的1元或2元的包月费,悄然涨价到20元/月。两家共享单车的领头企业相继取消优惠政策,意味着该行业“烧钱”告一段落,价格战时代或已结束。
■新快报记者 许莉芸
首例共享单车动产抵押融资
对于分秒必争的共享单车行业而言,过去一年中,ofo和摩拜单车融资消息不断,两家领头企业竞争日趋激烈。从去年下半年开始,关于ofo资金缺口、欠供应商钱等传闻不断传出。事实上,ofo也确实连续约8个月没有获得新融资。
没想到,最终帮助ofo的还是自己。国家企业信用信息公示系统显示,ofo旗下企业的第一笔动产抵押发生于2018年2月5日,位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车被抵押给上海云鑫创业投资有限公司(简称“云鑫创投”);第二笔动产抵押发生于7天后(2月12日),未确定具体数量的共享自行车被抵押给浙江天猫技术有限公司(简称“浙江天猫”)。云鑫创投与浙江天猫均为“阿里系”企业。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。对此,ofo对新快报记者的回应是:“不予置评。”
据悉,这也是共享单车行业首例动产抵押融资的案例。
中国电子商务研究中心生活服务电商、共享经济助理分析师陈礼腾对新快报记者表示,“从目前来看,共享单车平台依旧未能走出依靠融资维持运营的状态。对于ofo来说,通过这种方式获得融资不难看出对资金的迫切需求,单车作为平台重要的资产,一般情况下不会拿来做抵押。”
“这种融资只能解决燃眉之急,并不是长久之计。”有业内人士分析称,如果到期无法偿还债务怎么办,或者到时不同股东之间出现利益纠纷的话,这些都有很大风险。“而且以阿里一直以来的投资风格,掌握控制权的意愿十分强烈,ofo能否用活、用好这笔钱,又不放弃自己的理想,老实说非常不易。”
烧钱模式难以为继
一直以来,不断烧钱、没有持续盈利模式是共享单车行业存在的最大弊病。去年,共享单车价格战激烈,为了争夺用户,共享单车企业不时推出多种优惠活动。从各种免费骑活动、到月卡免费、季卡免费等等。
这不仅让投资方“吃不消”,缺钱又没盈利能力的共享单车企业也难以为继。去年12月,ofo取消2块钱一个月的月卡之后,近日摩拜单车也悄然取消了这一政策,取而代之的是和ofo一样的20元/月的收费模式。
陈礼腾就对新快报记者表示,此次ofo和摩拜单车相继价格调整说明,此前的烧钱大战已经难以为继,共享单车的价格战时代告一段落。
此外,他表示,随着市场的洗牌以及市场的培养,用户的使用习惯逐渐形成,长时间的优惠月卡意义不大,加上ofo和摩拜单车的未获得新一轮融资,需通过恢复月卡价格进行资金的补充。他表示,“共享单车未来发展重点在技术的创新,壁垒的构建,用户服务体验的提升。”
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