据媒体报道：从时速40公里的内燃机车到时速350公里的复兴号，40年的春运之路变化的是速度，不变的是团圆。从一路向北的极寒列车，到四通八达的高铁网络，变化的是温度，不变的是温暖。

春节刚刚过去，每年一次的人类大迁徙，是对铁路的极大考验，竭诚为春运奋战是每一名铁路工作者的铮铮誓言。“复兴号”首次承担起春运的重任，这标志着，铁路的春运已经迈向了现代化，随着高铁线路的规模建设，路网的发达，高铁和各种先进的科技设备在铁路投入使用，出行变的已经便捷了许多。

回溯中国铁路发展史，其过程艰苦崎岖，机车名称也各具时代特色。在求解放、搞建设和改革开放的征程中，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。这样一台拥有中国完全自主产权的“复兴号”，不仅代表了中国高铁技术走向了世界的前列，更加代表了中国铁路服务社会，服务人民的根本愿望。表达了中国铁路对早日实现中华民族伟大复兴的迫切愿望。

科技兴则民族兴，科技强则国家强。据统计，“复兴号”动车组采用的254项重要标准中，中国标准占84%。从蒸汽机车、内燃机车到电力机车、“和谐号”动车组再到如今的“复兴号”动车组，从高铁技术的“追随者”到“领跑者”，回首中国铁路走过的风雨历程，处处都写着铁路人砥砺奋进、开拓创新的永恒追求。党的十八大以来，我国新开通高铁1.36万公里，高铁营业里程达2.2万公里以上。在这世界最为现代化的高铁网背后，是中国铁路人深入推进供给侧结构性改革、增强中华民族自豪感的不懈努力。

在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的重要历史节点，“复兴号”动车组承载着铁路人对国家富强、民族振兴的热烈期盼，跨过山川，穿越河流，勇往直前，开往复兴的春天。(严林庆 王振刚/文)