当日，开往广西百色的D3782次“摩托大军”高铁专列满载600余名旅客从广州南站开出。该专列由广东、广西人社部门联合广铁集团开行，免费送在粤务工的广西籍建档立卡贫困人员和昔日的“摩托大军”返乡过年。据悉，广铁在2018年春运期间将开行80余趟外来工专列，为历年之最。(2月6日新华社)

为了保障“摩托大军”返乡路上的安全，一些地方政府安排开行“摩托大军”高铁专列，为他们提供安全、快捷、舒适的返乡方式，值得点赞。然而，高铁专列把“摩托大军”运回家乡后，从“出站口”到“家门口”之间的服务如何提供，仍是要考虑和解决的问题。

开行“摩托大军”返乡专列，反映出地方政府把“人民对出行的美好向往”当作自身工作目标。“摩托大军”专列的特殊之处在于，只要符合条件的昔日“摩托大军”，就可以免费领取车票、享受就近安排乘车并根据需要提供摩托车托运业务等一条龙服务。返乡工人们不必再冒着严寒骑车回家，能够更安全、更舒心返乡。

为山九仞，切不可功亏一篑。对于部分偏远山区来说，解决“出站口”到“家门口”的问题，更考验当地政府的智慧。一方面，短途客流“井喷”对到达地区县际客运班车形成了巨大的运营压力;另一方面，春运期间可能出现的恶劣天气，将会增加偏远山区返乡的难度系数。解决不好这些问题，“摩托大军”返乡的问题就没有真正解决。明年春运，这部分人就可能不会坐免费的高铁，而要继续骑行回家。

随着高速铁路、高速公路建设的逐步推进，许多地区的运输能力不断提升，外来务工人员返乡的方式也越来越多。我们相信只要“厂到站”“站到家”两端服务能够做好，就能打通从“出站口”到“家门口”的“最后一公里”，曾经的“摩托大军”大部分都会抛弃骑摩托回家这种不够安全的回家方式，“摩托大军”出行的场面也最终会尘封在我们的记忆之中。(付森)

编辑：张亮