忽如一夜春花开，千乘万辆单车来。共享单车以堪比城际列车的速度，纵横神州，风靡全国。当荆州这个三线城市的百姓，不仅对“共享单车”四字耳熟能详，且亲眼看到共享单车驶近我们身边时，其实在沪深一线城市，共享单车的负面效应已经显现。那么如此情状下，共享单车的“共”字该有几种写法呢？

　　共享单车好在“共想”。过去，共和国经济不发达时，车辆少，沙市中山路、北京路，武汉汉正街、南京路，都可以畅行无阻。如今，伴随社会发展、经济进步，人们的荷包鼓起来，生活水平和消费眼光也随之提高。当我们在炎炎烈日下，站在十字路口闻着机动车尾烟，等红绿灯等得毛焦火辣时；当我们蜗行在上下班高峰的滚滚车流和人流中，眼看着上班就要迟到时；当我们感觉到城市汽车越来越多、马路变得越来越狭窄，日历和心情越来越拥挤不堪时，大家无不想顺畅、无不想快捷、无不想便利。作为共享单车，驶入城际圈，不啻可以推动绿色出行理念的普及。

　　共享单车贵在“共响”。交朋友谈恋爱，讲究心心相印；“星光大道”综艺节目，强调现场观众互动。共享单车驶入我们的城市和视野，不仅仅把它看作是时髦的代名词，更像是一种让城市更亮丽、马路更宽敞、市民更文明、生活更时尚的号召。作为共享经济的一种新形态，无利不起早，一个巴掌拍不响，其中肯定不排除共享单车企业盈利的考量、商家炒作的噱头。但看事情，得权衡利弊，判别是非，斟酌得失，厘清先后，一句话，我们提倡看本质看主流。积极响应和广泛支持这一新生事物，或能在茫茫人流中、都市车海里蹚出一条绿色便道来。否则，若不能减少私家车的出行频率，那只能增加拥挤，徒具形式意义。

　　共享单车优在“共飨”。据资料，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万辆，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模，这意味着13亿中国人，26人中就拥有一辆共享单车。调查还发现，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。共享市场精准切分，目标人众明确无误，即共享单车主要致力于解决大学校园的出行问题。但同时，我们也看到两则负面消息：2017年1月，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”；2017年3月初，上海相关部门集体收集了近5000辆共享单车。因此，强化骑行者的自律意识，强调市民的文明意识，是做好这件工作的必要条件。我建议正在考虑引进共享单车的城市，可以在沪深一线城市共享单车的负面清单上，有针对性地增以强力措施，加以切实改进，这比一味“放任自流”或“因噎废食”，都来得更务实、更科学、更合理。只有共享才能共“飨”。

　　倡导绿色出行，这是低碳生活的人类趋势和国际潮流。世界的模样，取决于你凝视它的目光。“谁不说俺家乡好”，教育和学历，本身就给我们划了道德底线。从个人层面讲，每个市民都有义务、有责任，既要做城市交通、文明城市的守护者，也要做清洁环保、低碳出行的推动者。而从政府层面上，真正推动绿色出行理念的普及，这既需要拉力，也需要持续的推力。如此这般，共享单车才能真正抵达“共想”、“共响”、“共飨”的境界。

　　稿源：湖北日报网

　　作者：非常关注