刚刚投放的共享单车，当天中午即遭清收拉走，被网友调侃为“史上最短命”共享单车，这是近日发生在安徽省六安市的一起事件。（6月12日中国青年网）

　　据报载，单车遭致清收是因为未经批准就擅自投放。事实上，由于手续不全、车辆管理不善、大肆占用公共空间等原因，此前，共享单车也在多地被“收车”。

　　不止于此，被称为“国民素质的镜子”的共享单车，在给消费者带来全新体验的同时，遭遇人为破坏的案例屡见不鲜。比如，二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告，公车私用被上锁，甚至丢弃河中……

　　因其绿色环保、高效便捷、低价健康等优势，共享单车迅速赢得广大消费者的青睐，也就是近几年的事。据荆州新闻网报道，一个月前摩拜单车首批100多辆共享单车投放到荆州华中农高区，近日2000多Hellobike又空降荆州街头。据艾瑞咨询预测，到2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户，预计增长约260%，目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。

　　共享单车的问题虽然日益突出，车辆过度投放、无序摆停、市政配套缺失等，给城市管理、企业和消费者权益保护带来不少难题。但新生事物和现行制度有一定的冲突，其实再也正常不过。我们不能因噎废食，视这一改变市民出行方式的新生事物因出现问题而一禁了之。

　　共享，既是共同得利，也是共同责任。单车骑向何方？如何行稳致远？是当下政府、企业和消费者需要共同完成的答卷。

　　现行的审批流程如何改进和完善？单车管理的方式方法怎样共治共管？相比荆州等内地城市，已有其他沿海、大中城市先行一步。深圳、成都、济南发布的共享单车管理政策，对共享单车的“共治”不乏样本意义，其他如南京建立信用共享“黑名单”机制；天津每万辆共享单车配备不低于50名服务人员；海口损坏单车将纳入个人信用记录；昆明十字路口步行街拟禁停；武汉不具备卫星定位功能的单车限期一年整改；北京率先利用北斗导航技术实现共享单车精细化管理，以及交通运输部拟规定共享单车推广的实名使用，规范对用户在骑行、停放等方面的要求，这些好的做法和思路，对于其他城市均值得借鉴参考。

　　从共治、共享走向共赢，如何管理共享单车，考验的是一座城市的承载能力,是一个城市管理者对于公共资源的协调能力，当然，还映照出这座城市的市民素养和文明程度。

　　稿源：湖北日报网

　　作者：戴军