截至5月1日，我国《道路交通安全法》及其实施条例实施整整13年。这13年，车辆大增长、人员大流动、交通大发展，全国机动车从1亿辆增长到3亿辆，其中汽车从3588万辆增长到2亿辆；驾驶人从1.16亿人增长到3.64亿人。这13年，是道路交通法规制度健全完善的时期。公安部以贯彻执行《道路交通安全法》为中心，制修订《机动车驾驶证申领和使用规定》等20多个规章规范和140多项技术标准，推动酒驾、飙车、严重超员超速等严重违法行为入刑，建立健全交通安全法治体系。《道路交通安全法》已实施13年，交通陋习仍普遍。（5月4日《人民日报》）

《道路交通安全法》实施的13年中，在其制约下，还是欣喜地看到大家的出行更文明了。例如，相比2004年，去年全国道路交通事故起数、死亡人数分别下降58.8%和40.9%，重特大事故从每年55起下降到11起，降低80%，这些进步令人欣慰。而这部被称为“史上最严交规”，对严重交通违法行为的记分分值加大，对客车超员超速、占用应急车道、涉牌涉证等严重违法一次记12分，这些都是与时俱进，顺应民意之举，尤其是震慑了严重交通违法行为的泛滥。像酒驾这类违法行为明显减少，去年一次记满12分人次比2013年降低了24.4%。这说明，《道路交通安全法》从一定程度上得到了较好的贯彻。

然而，正像报道中所言，“交通违法仍较多，交通陋习仍普遍。”众所周知，交通陋习也是交通违法行为，其中不仅包括酒驾、超速、超载、抢道、闯红灯，还包括超员、违停、无牌、无证、疲驾等，也是导致交通事故的重要原因，这是指机动车驾驶。而骑车人、行人本身也要遵守交通规则。据统计，我国每年道路交通事故死亡7万多人，近年我国平均每天就有大约2.6人死于闯红灯。其中，既有驾驶员闯红灯造成的，也有骑车人或行人闯红灯所致。因此，无论是机动车、非机动车还是行人，都该遵章守法，否则，悲剧还将上演。

“史上最严交规”实施了13年，可交通陋习不止，这就为我们敲响了警钟。交通陋习“猛于虎”的道理大概谁都懂，可在交通实践中，带血的教训仍比比皆是，部分人还是我行我素，“明知不当而为之”。这除了侥幸心理作怪外，还与法制观念不强，和“法不责众”等观念有关，还没有对法律和他人及自身的生命产生足够的敬畏。因此，一方面加强宣传，强化安全意识教育的同时，还需要加大执法力度，让那些不守法的人付出代价。当然，仅凭惩罚建立起对法律的敬畏并不牢靠，但基本的落脚点还应该在严格执法上。

如今提倡“汽车文明”，但同时也需要“骑车文明”和“行走文明”。毕竟，驾驶员、骑车人、行人都置身于交通出行中。因此，只有三者合力，加上执法部门给力，才能形成良好的交通安全氛围。作为强势的机动车驾驶人的安全意思和文明素养需要提升。而骑车人、行人作为机动车面前的弱势者，也绝不能给道路交通安全减分。平时我们常爱说“车让人，让出一份文明；人让车，让出一份安全：车让车，让出一份秩序；人让人，让出一份友爱”。“让”是一种美德、一种品质，将文明出行培养成一种习惯，就能“让”出交通新文明。

另外，摒弃交通陋习，还需要交通管理部门的协助。例如，相关部门应该认真排查治理道路交通安全设施和管理设施的隐患，不断完善安全和管理设施。尤其是一些可能对道路交通安全造成隐患比较突出的公路、街道等，为人们的安全出行创造良好条件。还要勤于执法，强化管理，不断提高执法水平等。可见，道路交通安全人人有责，无论是司机、管理者，还是骑车人、行人，都该是参与者。只有形成合力，才能改变“交通陋习仍普遍”的现状。

稿源：湖北日报网

作者：刘天放