在山东枣庄台儿庄古城大门口，不少游客进门下坡路上必须走过一段密密麻麻的限减速带，由于间距十分狭窄和密集，被路人笑称最牛搓衣板路。这条仅仅几十米的路上装了近百条减速带，堪称“巨型搓衣板”。（5月1日《法制晚报》）

此报道一经发出，网上顿时炸了锅，这条仅有几十米的下坡路被装上近百条减速带，远远看去，像极了“搓衣板”。无独有偶，类似这样的“搓衣板路”并非孤例，在济南市一广场前不足200米道路上也被安装了十条减速带，距离最近的两条减速带仅隔10米；在河南郑州一交叉口，近20米的路面也铺着几块大型钢板，每每车辆经过，都会发出强烈的震动声。无怪有网友戏虐道，“此举究竟是为了减速，还是用来毁车？”“如此过密的减速带到底有何作用？”……在一系列负面舆论的声讨中，“巨型搓衣板”无疑显得“劳民又伤财”。

顾名思义，减速带就是安装在公路上用于减速车辆行驶速度的“缓冲带”，其设置的作用就是为了减少交通要道事故发生。但从图片中窥得，这段减速带密密麻麻的设置，很显然是无法通过机动车的，既然无法通行机动车，那又为何费时耗力设置如此之多的减速带，其设计背后的动机不免让人觉得匪夷所思。

不过，早有细心的网友发现，囿于报道的不全面，导致舆论引导有失偏颇。其实，相关责任部门设置百条减速带的初衷，并非是用于减速机动车行使速度，而是出于北方雨雪天气考虑而进行的防滑、防摔设计，虽表面看来有失美观，却在很大程度上减少了人身安全事故发生，平心而论，相关责任部门确实用心良苦。透过现象看本质，冒着易被诟病的风险，绞尽脑汁却苦无他法的无奈之举，实则是在弥补初期规划设计考虑不周而遗留的问题。

眼下，随着改革向纵深推进，一些地方正紧锣密鼓的抓项目、搞建设，但观其谋划思路和发展理念，往往是重建设轻规划，重整体轻细节，其结果要么推倒重来、浪费钱财，要么狗尾续貂、不伦不类。就以上述“巨型搓衣板”为例，若剥掉百余条减速带这层“外衣”，呈45度角却无台阶的陡坡何以让行人正常上下？更不用提遇到雨雪天气。由此可见，项目建设当规划先行，尤其在涉及民生工程建设时，相关责任部门当“打好主动仗，下好先手棋”，坚持以问题为导向来谋划与考量，否则再用心的补救也不过是在解决“燃眉之急”，稍有不慎就容易引人误解甚至传为笑柄。当然，相关部门要想真正避免规划建设中“少走弯路、不走错路”，还要充分利用多媒体联动方式集民智，汇民意。

“凡事预则立，不预则废”。相关责任部门当需在民众的质疑与批评中重新审视问题，莫绕进“后人视今，亦由今人视昔”的怪圈，就此而言，哪怕再用心的事后补救也不如动脑筋提前规划更得民心。故此，唯有让民意共识真正融聚到规划设计里，才能少闹笑话、多传佳绩。

稿源：湖北日报网

作者：云飞扬