重案组37号近日调查发现，在301医院、积水潭医院、友谊医院、天坛医院等大医院周边，可以轻易找到自称正规救护车的各种车辆，这些车多为外地牌照，自称可为患者提供转院、场站接送、急救等服务，车主们将关系网撒向医院内部，护工、清洁工等都会为他们介绍生意。(新京报 2017年1月23日)

救护车的要求无疑是非常高的，其运营也必须非常规范，不然，救护车很可能变成“要命车”。而没有正规的急救资质和持证医生，车辆多为私人实际拥有，有些所谓挂靠在外地医院的救护车，实际上已经好几年没有经过当地车辆、卫生部门的年检审核车辆，仅仅从运营的角度来说都是属于非法运营，用这样车辆来充当救护车，其危害性可想而知。可怕的是，这样的情形不仅北京存在，在各大城市著名医院附近都大量存在，这就值得重视了。

不过相关部门是如何重视的呢?主要做过的就是发现问题非常严重时，集中抽查打击一下，可连职能部门都不得不承认这样的做法收效甚微。一方面是因为非常态化的管理都不可能收到好的成效，加之大量“黑救护车”都是外地车辆，给整治增加了难度。

但根本原因其实是优质医疗资源过度集中于大城市，如果这个问题不能得到妥善解决，要彻底根除“黑救护车”问题就非常难。当然，要解决这个问题显然不是短时间能够做到的，是一个系统工程，需要很长时间才可能有较好的成效。无论是优质资源均衡，解决看病难问题，还是为了避免“黑救护车”的猖獗为害，都必须要去努力;在优质医疗资源过度集中的问题还没有解决好的时候，大城市增加正规的救护车数量，以满足病人的需要就显得十分迫切。这原本不是什么高难度的工作，遗憾的是，这个问题同样没有得到较好的解决，既然如此，一方面有大量的需求，另一方面正规救护车又严重不足，“黑救护车”哪有有“应运而生”并且长期存在的道理?

长江网网评员：陈家沛

编辑：张亮