7日，77岁的市民张老太太说，2016年12月28日，她买菜路过文昌门外因洒水路面作业结冰摔倒，导致胸椎骨折。张老太太和其家属认为洒水单位应担责。昨日下午6时多，文艺路街道办城管科科长回复说，希望当事人家属及时联系他，提供相关的资料，如果确因洒水车违规作业路面结冰导致老太太摔倒骨折，街办会妥善处理。(1月8日《华商报》)

结冰的路面，无论对于出行的路人，还是那些开车的司机，都存在不小的安全隐患。而这个冬季，雾霾天气持续笼罩着包括京津冀、陕西、河南等11个省市在内的地区。地方政府治霾任务十分严峻，不间断洒水甚至成为他们降霾的重要举措。因地面结冰致使行人摔倒或交通事故的现象时而曝出。不少市民呼吁，洒水作业应更趋人性化、科学化。

2016年12月，西安由于洒水车作业，路面多处大面积结冰，间接导致某快车道上5辆轿车追尾。同月，零下四度左右，济南仍有洒水车工作,导致市区多条道路路面结冰，大大增加了刮蹭等轻微事故发生的几率。路过结冰路段时，尽管车辆和行人均小心翼翼，但不时仍有意外发生。张老太太因洒水路面作业结冰摔倒，导致胸椎骨折，洒水单位显然难辞其咎。

此类安全事故近几年屡见不鲜，洒水单位每一次的态度都很诚恳，但似乎又总是“屡教不改”。即便有不少网友发布微博呼吁,“冬天的早上能不能不派洒水车洒水了,车道拐弯处结冰现象严重。”那么，在市民的极力反对下，洒水单位为何偏要干这种吃力不讨好的事呢?当然这是他们的职责所在。洒水作业频繁洒出“问题”，除了末端执行者一味满足于“例行公事”完成任务以外，更重要的是主管领导的管理思维也被冻住了。

实际上，不少地方针对冬季市容环卫工作，都有涉及冬季低温洒水作业的明文规定。比如，要求气温在0℃以下，禁止冲洗作业，以及对湿式机械化作业时间段进行调整。只是，由于部分城市治污降霾任务繁重，仅仅依靠夜间洒水远远不够，继而在洒水频次上有所增加。我们从中不难看出洒水单位的难处，同时也说明相关工作做得不够细致。如事先没有与气象部门沟通，没有对洒水后的情况进行预判。从这个层面上讲，由此引发的安全事故，洒水单位理应承担相应的责任。

气温的突然变化实难预料，但一般而言，如果事先与气象部门进行充分沟通，并根据具体情况适时调整，因洒水而引起的安全事故即可大大减少。洒水车究竟洒不洒、何时洒、如何洒等情况，应当根据天气变化动态调整。绝不是每次都满足于完成交办事务，侥幸于事后补救。有些单位功夫根本不在平时，等媒体风暴一过就自然而然地放松警惕，玩起“花样洒水”，置市民出行安全于不顾。

诚然，行人因地面洒水结冰而摔倒，这里有行人自己不小心的因素，但洒水单位脱离实际情况“任性洒水”同样也有间接过失。我们讨论的重点不应放在洒水单位怎么陪、赔多少等问题上，而应从双方的立场出发，找到一个理解彼此、防范伤害的平衡点。行人和司机需要试着理解洒水单位清洁城市的初衷，对糟糕的路面情况多加留心。洒水单位则需真正做到“以人为本”，落实治污降霾任务需建立在科学有效的基础之上，贴合实际，避免给市民出行添堵。

作者：周磊

编辑：张亮