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8号线、阳逻线、1号线径河延伸线开通在即,750多名员工到岗

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长江日报融媒体12月23日讯 12月23日,记者从武汉地铁运营公司了解到,随着新线开通试运营的日益临近, 8号线、阳逻线、1号线径河延伸线均在按运行图试跑。31座车站750余名客运服务人员悉数到岗,标志着新线已开启常态化运转模式。

到岗前接受三级培训

武汉地铁运营公司有关负责人介绍,目前随着8号线、阳逻线最后一批票务值班员、站务员已抵达各自车站报到,加上此前已完成票务值班员、站务员报到的1号线径河延伸线,3条新线所有车站客运服务人员到岗,标志着新线已开启常态化运转模式。

从今年8月份开始,新线第一批值班站长进驻车站,提前了解站内结构、站外周边情况等,同时学习掌握行车、消防等设备性能状态及操作流程。随着工期快速推进,开通试运营进入倒计时阶段,值班站长、行车值班员、客运值班员分批次到岗,进入到常态化工作模式。到岗前,工作人员需接受公司、部门、站区三级系统培训,同时开展大客流组织、车站火灾、区间疏散等百余项应急预案演练。

司机上岗先得过三关

据悉,8号线、阳逻线共配备了218名司机,现也已全部到岗,并跟车驾驶,与“编钟青”和“云苔紫”列车进行磨合。

武汉地铁运营公司车辆部门从今年6月份开始分批次选送骨干司机到列车生产厂家,进行为期半个月的车辆适应性培训,再由他们担任教官,对线路所有司机逐一培训。

记者了解到,司机的选拔和培养有着严格的要求,需要通过三大关口考验:在理论培训、检车、静调以及模拟驾驶等培训考核合格后,进入既有线路进行“随乘”观摩老司机驾驶以及实际操作,跟岗随乘达到800小时和行驶5000公里,最后考试合格才能取得独立驾驶资格证。

特别是进入新线的所有司机,驾驶新车前还要接受新一轮的理论知识和作业标准的培训,同时进行列车静调、动调、驾车、救援等实操训练,最后按照运营模式空载驾车一定时间,以达到“人车合一”。

“跑图”检验新线设备和系统

新线开通前,列车按照运行图计划,模拟运营状态上线运行,在此期间不载客,这一过程被称作“跑图”。

自11月份开始, 8号线、阳逻线按照运行图空载运行——跑图。径河延伸线自接入1号线以来,列车到达东吴大道站后进行清客,再按照运营状态对新线三座车站空载运行。“跑图”期间,行车指挥、设备设施、运营服务、设备检修均按照试运营标准运作。

武汉地铁运营公司负责人介绍,通过“跑图”,新线各设备和整体系统的可靠性和安全性得到检验,同时还全方位验证了运营行车、客运以及设备保障等各方面的组织和响应。(记者张晟 通讯员曾斯 产启斗)

 

责编:汉网

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