修路，是为了构建一个四通八达的强大交通网络，正如俗话所说：马达一响，黄金万两。交通的便捷与否，决定着城市发展的动脉。
　　武汉市四环线高速公路2009年就开始筹建。路是一定要修的，然而这条跨越长江、汉江，经过20余个湖泊，穿越多个公园、湿地，贯通主城区和新城区的主干道怎么修，考验建设者的眼光和智慧。仅路线规划就历时6年之久，多次踏勘、比较、修改，才踮着脚尖，试出一条绿色之路。


　　▌ 四环线附近的湿地
　　留住泛舟湖上的快乐
　　两点之间不取直线
　　2011年，湖北省交通规划设计院开始进行四环线工程可行性研究，钱盈任北四环工程可行性研究负责人。她从黄陂区交通局和盘龙城管委会拿到资料，了解了这一片的地形、地貌、气象、水文、地质、底层和岩性。
　　按照小学生都知道的“线段公理”——“两点之间，直线最短”，北四环的选线应当在府河和巨龙大道之间，横穿后湖湖面，再穿越盘龙城遗址。但公路选线不是一道简单的数学题。
　　现场调研时，调查人员曾看到武汉大学考古系师生在盘龙城遗址上做田野考古，也见过市民泛舟湖上，赏荷花，剥莲子，不亦乐乎。这里是武汉人的后花园，盛夏时节，三镇市民常驱车来此地郊游，湖上也是“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”。


　　▌金银湖国家城市湿地公园盛开的睡莲。记者 许魏巍 摄
　　更别提后湖是黄陂区最大的湖泊了。三类水体、二级水源保护区，后湖北岸的横店自来水厂每年从后湖取水146万立方米供应横店居民，盘龙城经济开发区自来水厂每年从后湖取水500万立方米供应当地居民。
　　调研人员拿出3个大走廊带的选线，大家更倾向于第三方案：绕开后湖，仅以高架跨越部分湖汊，避开盘龙城遗址。报告做了3年，全国各地知名专家研讨多次，最终被认可的正是这一方案，为生态绕路１公里。


　　▌严西湖
　　后湖和盘龙城遗址的故事不是孤例。四环线东段，绕行严西湖与北湖，以最大限度维持大东湖生态水网的完整；南段，为尽量减少对汤逊湖的影响，线路向南绕道2千米；青菱湖段因受制于沌口长江大桥桥位，无法绕道则选择最短垂直穿湖方案，减少湖中桥墩；西段，为避免直接从后官湖中央穿越，利用后官湖东侧大、小半岛的岸线布设桥梁，少占水面，避开对知音湖的影响。
　　为给湖泊让道，避开核心保护区、水源保护区，四环线综合里程多绕6千米。
　　不让混凝土污染湿地
　　为打桩机罩起钢护筒
　　相比规划绕路，现场施工更难。
　　武汉，江湖之城，湿地面积为我国城市之首。四环线再绕再避，也难免要遇水架桥。这些临湖或跨湖的工程，参照现有的城中内湖较成熟的水上桥梁施工经验，无论是水上驳船船载桩基施工法，还是围堰填埋开挖、桩成后围堰砖渣外运的施工法，都会让混凝土落入湖中，造成污染。


　　▌四环线穿行后官湖面
　　在资源紧缺、环境和水资源污染的大形势下，生态环保的绿色施工成为建设者的共同命题。西四环打响了四环线的开局仗，它全线涉江河湖泊、塘区数量多，水域面积大，环保要求高，中建 股份四环线项目常务指挥长吴永红及团队冥思苦想，最终决定采用对后官湖水资源没有任何破坏作用的大型钢护筒桩基施工法。仅设备一项，他们就须前期投入上千万元，且不在工程预算之中。
　　建设者咬着牙坚持。钢栈桥搭起来，“托”起打桩机，不让打桩的泥浆污染湖水；钢护筒与污水循环处理系统建起来，桩基施工过程中，每根桩都被一个深扎湖底的钢护筒罩住，筒与筒之间以穿浆管相连，形成泥浆内循环系统，集中外运，避免泥浆入湖。每天现场有6名管理人员专盯打桩环节，每天抽出400立方米泥浆运走，施工车辆不在湖区附近清洗等种种细节保证施工零污染。
　　武汉市水务局和环保局的监测点就设在后官湖边，人机不间断监控，一天数次查看湖面，从未发现施工污染的实证。湖中桩基陆续立起，但周围看不到泥浆，湖面清澈。 1 020根水上桩基施工，没有１滴桩基施工污水溅入后官湖。
　　对建设者来说，环保不只是一种理念，也意味着更高要求的手艺，“水上打桩难度很大，但后官湖太美了，我们不忍弄脏，必须花更多的精力，用更精巧的手艺”。
　　南四环的建设者，也有着类似的心声：“保持原状，就是最大的保护。湿地、山地经过千年生长已经达到了最稳定的状态，不能因为我们修一条路，就破坏了这种稳定。”
　　南四环线横穿汤逊湖区，为降低桩基施工过程中泥浆对水体的污染，项目部加大成本投入搭设钢栈桥取代土石筑岛。在施工平台上，机械手臂抓起“钢篱笆”插入湖底，为水下桩基施工建起一个钢制围堰，水抽干后进行桩基施工作业。施工中产生的废渣废水，先存放在钢制围堰内，等桥墩建好后，再抽出排干。


　　▌东湖听涛景区
　　北四环全线共有12座桥梁，穿越了2条大型河流和5个大型湖泊。为了保护好沿线河流和湖泊水环境，施工便桥全部采用钢栈桥，总长9400余米，耗用钢材总重量71000多吨。“在项目涉水区全线采用钢栈桥作为便道，钢平台作为施工平台，减少湖泊占用；水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，沿钢平台设置隔油带，放置移动垃圾箱和移动厕所，不让废水、垃圾流入湖中”。
　　建设者们没有辜负 大江大湖大武汉。 有人将四环线形容为汉版“加州１号公路”，加州阳光和西岸海风固然美妙，但飞驰在四环线上，武汉兼具灵秀与热情的美迎面扑来，蓦然出现“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。
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　　本文内容来自 《寻梦守泽 “湿”意江城——武汉湿地保护纪实》 一书。 该书面向国际，中英文对照，条理清晰、要言不烦，细节丰满、故事生动，旨在 向世界讲述中国湿地保护故事 。本书由 武汉市园林和林业局、长江日报 编辑部编著， 湖北科学技术出版社出版。
　　编辑：王 　 爽


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