快的打车与支付宝方面率先下调补贴：从4日开始，乘客补贴减少为每单10元，并将在北京试点老年人免费打车，并在公开信中说：“我们为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边”。同日，嘀嘀打车方面很快在官方微博称，为避免过度营销，“嘀嘀打车愿意一起喝茶”。一度引发全民“吐糟”的打车软件烧钱大战显出“熄火”迹象。

     近日，阿里巴巴董事局主席马云在“来往”上吐槽自己的老母亲打不到车，同时呼吁：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”

     有业内人士分析，双方最近一系列的动作都在表明，烧钱补贴模式或将过去，打车软件下一步需要考虑如何提供更好的服务以及如何盈利。

     随着烧钱补贴竞争升级，使用打车软件的乘客人数出现“井喷”。快的打车方面介绍称，去年年底的时候，快的每天的订单也就50万单左右，现在每天的订单已经超过600万单。为了拿到打车补贴，使用支付宝钱包支付的用户也提高数十倍。

     打车软件带来的便利还来不及“享受”，一系列问题便随之而出。两家打车软件都称，要解决人们“打车难”的问题。但实际情况却并非如此，打车软件只能在智能手机上操作，对不会使用打车软件、智能手机的中老年群体，或者不懂中文软件的老外来说，饱受“打车难”的困扰。

     不少使用打车软件的乘客，同样遇到“打车难”问题。因为打车软件可以加价叫车，出租车司机普遍希望能够接下加价的单子或者行驶距离较长的单子，短途乘客往往被忽视。

     目前，两家打车软件都表示，将提供更好的使用体验和服务，并想办法解决老年人等特殊人群的打车难题。在持续数月的烧钱大战争夺用户后，打车软件开始向“更好的服务”这个本应成为其基本追求的目标回归。