( 成熔兴) 去年底，武咸城铁开通，“铁老大”首次将铁轨铺进200公里以内客运市场。

     今年春运，饱受弹压多年的公路客运企业，感觉寒风愈烈。尽管运送人次有所增加，但长途减少，多是短途中转，利润下滑，倒逼客运企业加速转型。

     被逼转型相中旅游市场

     几年来，传统公路客运市场持续萎缩，不少客运企业已退出中长线，靠一两百公里的短途线路维生。短途客运距离短、票价低，燃油、人力、路桥等成本无法摊薄，导致利润率大幅下滑。

     一时间，“转型”成了整个行业的流行语。从城际约租，到通勤快递，再到旅游专线，众多企业不断试水新业务。其中，业界“龙头”湖北公路客运集团的转型需求最为迫切。方兴未艾的国内旅游市场，成为这艘“客运航母”转舵的“蓝海”。

     目前，该集团已投资成立了一家旅游客运公司，同时将旗下杨春湖、金家墩、傅家坡三大客运站打造成为武汉市级旅游集散中心。

     旧模式试水10年 难言火爆

     2004年，省客就曾试水旅游。旗下新华路客运站就推出省内首条旅游直通车：大巴车从该站发车直达武当山索道下。

     此后10年间，每逢省内季节性旅游旺季，省客都会开通类似直通车，春季到黄陂踏青，夏季到英山漂流，秋冬季去咸宁泡温泉。

     这种“车票+门票”的套票模式，虽然能给游客带来一定优惠，但尚未脱离靠道路运输取得利润的传统模式。每年只在旅游旺季时开通两三条专线，无法形成系统产品，也难以长久维持。

     “零车费”新模式 承载电商梦想

     去年底，省客集团推出6条由武汉直达咸宁6大温泉的旅游直通车，新班线仍以低价揽客，但首次提出“零车费”。

     这与以往“车票+门票”不同，省客不再直接从乘客兜中掏钱，而是与景区协议分成。

     春运一结束，省客将以此模式与武汉周边武当山、神农架、赤壁古战场、崇阳等数十家景区合作。

     本月底，该公司将与携程网合作，推出“武汉赏花游”系列产品。今后，广东的自助游客来黄陂赏杜鹃，从买机票到订酒店，再到市内大巴票、景区门票，全都能在携程网上一站搞定。

     目前，省客正在自建网络平台，消费者、旅行社只要登录网站，就可以勾选“直通车”产品，到集散中心乘车时就有各大景区派驻的工作人员提供服务，这种电商模式，将成为省客的主攻方向。