福特汽车公司新任首席执行官哈克特

BI中文站 5月23日报道

福特汽车公司22日宣布，2014年上任的首席执行官马克·菲尔茨（Mark Fields）已经卸任当前职位，并由福特董事会前成员、福特旗下无人驾驶技术子公司Ford Smart Mobility董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）接任。在宣布这个消息后，哈克特与福特公司董事长比尔·福特（Bill Ford）参加了记者招待会，并称重组福特管理层团队的决定并不突然。

福特公司不会被拆分

在上周举行的福特年度股东大会后，福特就曾表示：“我与菲尔茨都认为，现在是他辞职的最佳时机。当时，我们就提议哈克特担任新的CEO。”哈克特称已经见过菲尔茨，后者承诺为他提供最大帮助。在记者招待会上，福特和哈克特都强调，福特公司需要更快地做出决定，为此这一举动可被视为公司文化改变的首个标志。菲尔茨已经为福特公司效力28年，他信奉底特律传统的决策文化，但这显然无法适应硅谷更快的节奏。

福特公司市值已经被特斯拉电动汽车公司超过，尽管后者始终处于亏损状态，且每年汽车销量不到10万辆。除了任命哈克特担任新的CEO外，福特公司还为吉姆·法利（Jim Farley）和乔·辛里奇斯（Joe Hinrichs）升职，开始参与管理全球业务。法利此前曾是福特欧洲分公司总裁，现在负责全球营销业务。辛里奇斯此前是美洲分公司总裁，如今负责管理全球产品研发、生产以及劳工事务。

福特与哈克特都谈及前CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）对公司的贡献，在福特陷入财务危机期间，穆拉利提出“一个福特”的口号。可是，法利似乎缺少在传统汽车领域工作的经验，他最近对福特的未来表示关注，称“一个福特”似乎可能变成“两个福特”。但董事长福特表示，这是不可能发生的。他说：“我们不希望一个团队感觉很酷，而另一个团队感觉被忽略。我们必须进行真正意义上的整合，并保持完整。”

不再单纯是汽车公司

此外，哈克特不同意华尔街对福特公司的担忧。在菲尔茨任职期间，福特公司股价下跌了30%以上，但该公司2015年创造了薪的盈利记录。自从菲尔茨就职以来，他将福特打造为汽车和移动公司。福特表示：“我们都觉得，整个汽车行业需要改变和创新。机器人和人工智能等新技术将会改变公司的核心。”

福特还称：“我们从未经历过这样的场景，同时面临着更多机遇和挑战。我们需要一位变革性的领导者。”福特公司的目标非常明确。这家汽车公司成立已经超过100年，即使其每年依然在出售数百万辆汽车，但其很快就可能被颠覆。福特作为汽车制造商的时代已经终结。

福特汽车公司董事长福特

哈克特表示，福特公司不需要跟随特斯拉、谷歌(微博)以及苹果的脚步，而是要与那些所谓的“颠覆者”竞争，并取得胜利。然而，哈克特没有立即阐述公司的路线图。他说：“我们的真正机会在未来，我们计划成为竞争者。”

福特任命哈克特担任新CEO，凸显了其对无人驾驶技术的信心，但是哈克特是否能在争夺人工智能专家的大战中获胜还有待观察。2016年3月份，福特公司成立了无人驾驶技术子公司Ford Smart Mobility，哈克特担任其董事长。这家公司是福特向智能移动服务领域扩张的重要组成部分，包括开发无人驾驶汽车和汽车共享服务GoDrive。

与硅谷关系密切

福特公司表示，哈克特的背景和与硅谷之间的亲密联系，都将帮助福特在机器人和人工智能领域取得巨大进展。董事长福特表示，哈克特受到硅谷科技领袖们的高度评价。他说：“众所周知，硅谷文化与美国中西部工业区的文化截然不同，哈克特不仅能在其中自由翱翔，甚至能够取得如此高的评价，这给我留下了深刻印象。”

然而，哈克特却没有科技背景，福特公司将赌注押在他的经验上，他曾担任家具公司Steelcase首席执行官和密歇根大学体育部主管。摩根士丹利汽车与移动分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示：“福特公司希望将自己打造成AI机器学习大数据科技公司。在密歇根大学任职期间，哈克特已经证明自己从硅谷挖掘人才的天赋和能力。”

KPMG汽车团队负责人加里·希尔伯格（Gary Silberg）表示：“汽车行业的传统力量和人才都源于他们的产品开发团队。你不能空口白话去说：‘好吧，现在我们去招募AI人才和计算机科学家，并吸引他们来与我们共同工作！’” KPMG公司2016年发布报告指出，谷歌、微软、IBM、英特尔、三星以及英伟达等六大科技巨头招募了54%的深度学习专家。而福特公司对从外部招募人才以推动变革也并不陌生，穆拉利就是福特从波音挖来的，2006年成为福特CEO。

在Steelcase任职期间，哈克特帮助公司实现转型，从以出售隔间为主向为开放办公室设计家具为主，当时这个概念依然十分新颖。但是将根植于个人汽车保有量的公司转变成全新的移动平台并不容易。乔纳斯写道：“从很多方面来看，哈克特面临的挑战都远超过穆拉利。”

在哈克特领导下，Ford Smart Mobility只取得相对较小的成绩。它斥资6500万美元收购了初创企业Chariot，并将其与福特推出的自行车共享服务GoBike合并。此外，这家公司还收购了以色列公司SAIPS，以便利用其机器学习算法帮助无人驾驶汽车项目取得进展。

在菲尔茨领导下，福特公司曾向初创企业Argo AI投资10亿美元，这是其吸引自动软件专家的部分计划。但福特的并购之举显然无法与通用汽车和菲亚特-克莱斯勒相提并论。通用向Lyft投资5亿美元，并斥资5.81亿美元收购MIT工程师创建的无人驾驶初创企业Cruise Automation。菲亚特-克莱斯勒向无人驾驶公司Waymo提供500辆汽车，供其进行无人驾驶技术测试，据说其同时还在开发机器人出租车服务。

到目前为止，哈克特在硅谷的经验已经证明，在创建福特需要与“三大汽车巨头”和特斯拉竞争的新联盟方面非常有用。而在涉及到招募人才方面，可能取决于他与硅谷之间的关系到底有多密切！（综合/金鹿）