12月2日下午3时50分，王金花走出房门舒展身体。她刚刚结束一天的教学任务，虽然因为疫情只能线上授课，但她丝毫不担心教学效果打折。

2007年，武汉铁路职业技术学院牵头成立湖北轨道交通职业教育集团。在集团化办学机制的运作下，王金花教授的技术课程几乎能与生产一线同步。“学校经常邀请技术专家共建课程形式和内容。”王金花说，因为校企合作密切，学生对口就业率高，所以大家主动学习的积极性很高。

极目新闻记者探访发现，通过集团化合作办学，搭建产学研平台，能够激发学生自主学习动力，提升教师实践能力，实现了校企合作真正的互需互动，专业与产业衔接更紧密。

学生给老师打分

“上我的课大家很自觉地交手机，经常抢坐第一排，有的学生来晚了，还让同学帮忙占前排位置。”说起这些，王金花难掩开心。

极目新闻记者了解到，在武汉铁路职院，上课交手机已经形成自觉。“一开始只是我们铁道机车车辆学院这样做，后来在全校推广。”武汉铁路职业技术学院铁道机车车辆学院院长何成才透露，最初这么要求学生，大家都比较排斥。后来发现上课交手机，能提高学习效率，学到真才实学，学生们就开始形成习惯。

何成才坦言，只有教学能力过硬的老师才敢对学生“狠”。学院采取不记名投票方式，让学生给老师打分。如果老师的教学能力不过硬，他收学生手机是没有底气的。

百名工程师下企实践

集团化合作办学下，中青年教师下企实践，为企业提供技术培训，反哺企业，同时参与重大项目课题研究，提高科研实践能力，反哺教学。

极目新闻记者走访发现，企业越来越欢迎高职教师到一线学习。每年寒暑假，王金花都要到企业一线跟岗实践。王金花曾是武汉铁路局的技术带头人。用她的话来说，脱离了企业，但技术知识不能脱离一线。

学校老师下企实践

该校教师发展中心副主任田晶介绍，目前学校正在实施“百名访问工程师”计划，计划在2023年之前，选调100位青年教师，到企业一线脱岗实践半年。

学校老师给企业工人培训

“刚开始这个工作推进得并不顺利，企业觉得麻烦，学院觉得有教学压力，老师们觉得辛苦。”田晶笑着说，他们一开始跟她诉苦，抱怨上班通勤时间长。但后来因为学到了新东西，给企业解决了实际问题，老师们成就感爆棚。

“我从2007年开始教动车组电机电器检修课程。十几年了，内容必须要不断更新，每年去企业实践对我来说非常重要，否则我没法面对我的学生。”王金花说。

据悉，武汉铁路职业技术学院还通过设立校级教师教育教学创新团队、技能大师工作室、名师工作室，通过师德建设、分类培育、学用一致的方式，培养双师型教师。

六成毕业生在合作单位就业

11月28日，在湖北省第一届职业技能大赛轨道车辆技术赛项中，武汉铁路职业技术学院四名学子组成两支参赛队，斩获一金一银两块奖牌。该校在挑战杯省赛等比赛中也多次揽入金牌。

何成才表示，成绩的背后离不开集团化合作办学机制的运作。

据了解，湖北轨道交通职业教育集团以轨道交通为特色，集合126家单位（含104个企业单位）开展校企合作，同时建有146个实训基地，开展专业建设、师资队伍、人才培养工作。

该校教务处副处长黄志高表示，按照集团化办学理念，学校面向市场，培育定制化人才，并与企业共建了9个产业学院。学生到对口单位见习，提前磨炼技能，缩短毕业入职试用期。

王金花带学生去武昌客车车辆段进行社会实践

“70%的毕业生曾在集团实习，60%的毕业生在合作单位就业。学校与武汉铁路局、武汉地铁公司每年都会开展订单培养计划，武汉地铁3号线60个站长全是我们的学生。”黄志高骄傲地说。

黄志高表示，学校积极推进现代学徒制试点和订单制培养、临场教学模式，主动对接产业升级和技术变革需求，锚定“企业要什么，企业缺什么”，推进校企深度合作。

（受访者供图）

信息来源：楚天都市报·极目新闻

—— 看完请点个 在 看 鼓励一下辛勤的小编 ↓↓↓