湖北日报讯（记者戴辉、通讯员彭文波）12月26日，由在鄂央企中交二公院总体设计的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车，其控制性工程——全长22.13公里的天山胜利隧道也同时通车。

乌尉高速是国家重点工程、“交通强国”建设试点项目，也是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分。路线起点位于乌鲁木齐市绕城高速（西线）西山南互通立交，终点位于尉犁县，全长324.7公里。其控制性工程——全长22.13公里的天山胜利隧道具有“一长”（世界最长高速公路隧道），“两深”（隧道最大埋深约1112.6米，竖井最大深度707米），“三低”（温度低、气压低、含氧量低），“四高”（高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保要求），“五难”（勘探难、工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难）的特点。

为攻克这些难题，中交二公院设计师在设计过程中开展了多项技术创新：首创主洞钻爆法+服务隧道TBM的三洞方案，实现长隧短打；运用天空地深一体化遥感勘察技术，有效提升勘察速度和精度；自主研发千米级超前水平定向地质预报钻机，该装备累计勘探长度达4200米并一举创下2271米超长钻进及1900米深度取芯等4项国内纪录，为项目的安全建设提供了精准的“地下导航图”；采用下穿区域活动发震大断裂处治技术，解决了穿越活动断层隧道的抗错断及减震两个关键性问题。同时，针对超长、高寒等环境特点，从隧道排水、通风与防排烟、应急救援、景观品质提升等方面开展研究，为项目顺利建设、安全运营提供了有效解决方案。

乌尉高速的通车，打破了天山地理阻隔，南北疆有了一条更便捷的高速公路通道。乌鲁木齐至库尔勒里程缩短约170公里，车程从原来的7小时大幅压缩至3.5小时左右，串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡必将发挥重要作用。