新闻记者周萍英

通讯员李晓军张静

钢铁碰撞的铿锵声、飞溅的焊花、滚烫的轧钢产线——在湖北立晋钢铁集团有限公司（下简称立晋钢铁），一块块通红的钢坯正被轧制成带有独特“球头”的异型钢材。这种形似“蘑菇柄”的球扁钢，即将从汉江之畔的车间，奔赴千里之外的造船厂，成为万吨巨轮的“肋骨”。

4月29日，中国船级社武汉分社副总经理杜海根将烫金证书郑重交到湖北立晋钢铁集团有限公司董事长曹刚手中，现场掌声雷动。这张薄纸背后，是湖北船舶工业“强链补链”的破局之举——过去需从外省“绕道”采购的船用球扁钢，如今打上“枣阳造”的烙印。

发布会现场，江西省新江洲船舶重工有限责任公司、枝江江舶船业等企业当即签下1.7万吨订单，生产线上的钢坯还泛着红光，就已“名花有主”。

签约现场新闻记者周萍英摄

立晋钢铁的转型早有伏笔。作为全国最大的汽车轮辋钢供应商，其产品曾托起全国三分之一的车轮。但随着汽车行业增速放缓，企业把目光投向浩瀚蓝海。“船舶绿色化转型带来新机遇，仅LNG船用钢年增速就达15%-20%。”湖北立晋钢铁集团有限公司副总经理宋磊解释，“湖北拥有长江黄金水道和15%的全国船舶设计产能，但关键材料却要从外省采购。”

研发团队将汽车轮辋钢的“高强度轻量化”技术迁移到船用球扁钢领域。在实验室里，记者看到正在进行低温冲击实验。宋磊对研发阶段董事长和团队凌晨两点仍在试验的一幕幕记忆犹新。

签约仪式上，湖北省内一船业公司负责人算了一笔账：“比从外省采购，每吨物流成本要节约几十元。现在家门口提货，仅运费一年就能省下不少。”据了解，立晋钢铁是我国华中、华南、西南地区唯一一家生产船舶用球扁钢的企业。

数字背后，是湖北船舶产业链的深刻变革。立晋规划3年内建成华中地区最大的球扁钢生产基地，年产能突破20万吨，并与高校共建“船舶材料研究院”。一条从枣阳延伸至长江口的产业带清晰可见——未来这里将形成“冶金-造船-航运”协同生态圈。

宋磊透露，企业正加速与法国BV、英国劳氏等国际船级社互认。暮色中，一批印着“湖北立晋”的球扁钢正装车发运。这些钢铁“脊梁”将沿着汉江顺流而下，最终托举起驶向深蓝的巨轮。

在立晋的参观展厅，各种钢材的行业奖杯与船级社证书并肩而立。这家县域钢企的转型轨迹，恰是湖北制造业“向新而行”的缩影——当传统优势遇到市场变局，科技创新的火花，总能熔铸出新的航向。