我国首次直接在长江大堤上开挖的大型承台基坑，武松高速观音寺长江大桥7＃主墩承台封底混凝土灌注完成，这也标志着该桥桥梁下部结构施工取得关键性新突破，为后续施工提供可控条件。
观音寺长江大桥公安侧主墩承台位于长江干堤江侧岸坡上，这是我国首次直接在长江大堤上进行大型承台基坑开挖，最大开挖深度17米，开挖4万多立方米，基坑对角点河床标高差近10米，施工难度大、技术要求高。
武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目副经理项超群：主要受力结构采用193根锁扣钢管桩＋钻孔灌注桩的组合结构，桩径分别为1.2m、1.8m，内支撑系统共布置了三层，确保封底混凝土质量。
观音寺长江大桥由湖南建投集团所属湖南路桥集团承建，该桥桥梁采用主跨一孔跨越可通航水域，主桥总长1860米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是世界上首次使用超千米级混合结构的斜拉桥。
武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目副经理项超群：封底完成以后，将进行承台施工。在前期，我们已经对承台混凝土的配比进行了优化，对它的温度、应力场进行了一个计算，在后续的施工过程中间，我们将引入智能温控设备，对承台内部的温度进行实时监控和调节，确保承台的施工质量。
