“汉江一桥你好，很高兴再次见到你”
　　明晚（9月20日）23时
　　封闭51天的汉江一桥
　　桥面维修工程基本完成
　　即将恢复正常通行
　　维修的这些天里
　　一桥到底修了啥？


　　汉江一桥维修施工总工期为6个月，分桥面和桥下部分。 桥面施工计划50天，桥下的工程计划2022年12月26日完成。
　　桥面维修
　　9月19日上午，记者在汉江一桥上看到，主桥桥面已完成刷黑、铺装，桥面两侧护栏上半部分的除锈、粉刷工作基本完成；工人们正在施划地面标线，并对修复后的路沿石进行刷漆。在桥梁下方，施工方正紧锣密鼓地推进桥梁、桥墩的修复、加固作业。






　　“减少伸缩缝数量，优化了桥面排水能力，更换为新的梳齿板伸缩缝，耐久性和防水性更优，车辆通过时产生的噪音更小，通行舒适性明显提升。”
　　市住建局桥管中心党总支书记、主任张虎介绍说，目前主桥的34条伸缩缝全部维修完毕，引桥的伸缩缝从18条改为6条。


　　原老旧伸缩缝
　　新型伸缩缝


　　除了桥面部分
　　对汉江一桥的桥梁、桥墩维修
　　也是此次工程的核心
　　目前施工方已对
　　大桥T梁、桥墩出现的混凝土脱落
　　钢筋锈蚀等问题进行了处理
　　保证整个桥体的基本强度
　　确保安全通行


　　“1路过一桥、13路过二桥”
　　就在明晚汉江一桥恢复通行后
　　曾经一直走一桥的
　　1路公交车也将改道行驶
　　作为襄阳市唯一一座
　　火车、汽车共同通行的桥
　　也是我市第一座横跨汉江的桥梁
　　连接“河那边儿”的
　　汉江一桥
　　也在见证着整个城市的发展与变迁


　　汉
　　江
　　一
　　桥
　　1969年，国务院和中央军委决定修建焦枝铁路。襄阳汉江铁路公路两用桥被列入建设计划，由原铁道部大桥工程局负责设计、施工。 　 为加快工程进度，汉江一桥建设采用边勘测、边设计、边施工的办法进行。1969年9月6日，在仅有少数工程技术人员、100多个工人、28吨水泥、一辆14吨汽车吊车的情况下，项目开工。 1970年4月26日，铁路桥通车；5月20日，公路桥通车。大桥建设者们仅用256天就顺利建成按常规需要两三年才能建成的特大铁路公路两用桥，当时刷新了我国建桥速度纪录。
　　在那个年代里
　　很多襄阳人为了
　　庆祝汉江一桥建成通车
　　给孩子取的名字中都带有“桥”字
　　现如今，1970年后出生的人中
　　有许多人叫 “建桥”
　　汉江一桥的建成 结束了襄城、樊城两城摆渡的历史 这座桥是汉江流域襄阳段的第一桥 也是襄阳第一个地标性现代化建筑


　　自1969年汉江一桥建成通车后的18年间，汉江一桥独自承担着连接襄城、樊城两地的重任。
　　1992年5月1日长虹大桥通车后，襄阳人往返襄、樊两个城区间，不再局限于从一桥通行。
　　1992年5月，13路公交车由一桥通行改为从长虹大桥通行，此后的20年间“1路过一桥、13路过二桥”，两条骨干线路成为襄阳人生活出行的必乘线路。


　　全媒体记者 谢勇 通讯员 叶本林 摄
　　城市发展的脚步像汉江水一样
　　滚滚向前
　　陪伴几代人的汉江一桥
　　如今又焕发新生
　　但TA还是那个襄阳人心中的无可替代
　　因为最初有TA
　　沟通了“襄”和“樊”两个区域
　　二者紧密地结合在一起
　　“襄阳”才是真正意义上的襄阳
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　　记者：沈明晶；通讯员：叶本林，陈鑫；
　　摄影：张伊乔，张文豪；
　　来源：襄阳日报综合襄阳公交；
　　编辑： 施静文； 审核： 陈忱；
　　校对： 彭清；终审：邹燕，王少哲 ；
　　运营： 襄阳日报社