好消息！
　　备受期待的
　　武汉东站
　　即将开通


　　武汉东站开通后将形成
　　东有武汉东站、南有武昌火车站
　　西有汉口火车站、北有武汉火车站
　　的分布格局
　　弥补了光谷片区没有高铁车站的短板
　　将进一步促进人才在城市圈内流动


　　武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，是武汉都市圈综合交通枢纽站，也是省市区三级重大交通基础设施项目，10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇核心区，60分钟可抵达天河机场。通过武汉东站，武咸、武冈、武九、仙桃、武孝等城际线路将实现互联互通，并与汉宜、汉十等湖北省内主要线路串联，更好服务全省三大都市圈发展。
　　即将开门迎客的武汉东站是啥模样？有何设计理念？快来一睹为快！
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　　据设计方铁四院介绍，武汉东站规模2.6万平方米，站场南北走向，分城际场和普速场，城际场4台6线；普速场1台6条，并与城际场共用一座中间站台。东西广场地下空间方案以武汉东站为圆心，一百公里范围内将涵盖整个武汉城市圈。


　　在武汉东站的设计中，设计团队融合“太空梭”和“时光隧道”的设计理念，既体现了武汉光谷高新科技特色的时代感、速度感，如太空梭在时空隧道内驰往未来，象征武汉科技及经济社会的高速发展。


　　建筑造型用充满张力的曲面线条形成外部轮廓，入口用富有韵律的竖向格栅模拟光栅的形象，犹如流苏摇曳的时光隧道，流线光洁的墙面上规律的分布着镂空的点窗烘托入口，使“太空梭”在飞翔中闪耀着璀璨的星光。


　　同时，在室内设计中为体现武汉精神，设计者们从武汉的江河切入，以水为元素，通过对水的艺术提炼和抽象变形，结合光影效果及结构特征表达出水的那种涟漪阵阵、波澜不兴。正如武汉通过对河岸治理做到治水、控水，人民才能安心放心的亲水、嬉水。
　　武汉发布，赞25
　　“五主两辅”
　　武汉将有7座火车站
　　继武昌、汉口、武汉火车站之后，武汉第四个客运火车站武汉东站即将投用。为何要建第四站？作为客运火车站，武汉东站与武昌站、汉口站、武汉站有何区别？8月10日，铁路部门及湖北城际铁路有限责任公司相关负责人回答记者提问。


　　武汉东站站前广场 通讯员李庆 摄
　　“建第四座火车站是经济发展和高铁建设的需要。”湖北城际铁路有限责任公司高级工程师李志金表示，武汉市现有三大火车站是历史形成的，随着城市发展和全国铁路网加密，三大火车站的运能扩张和布局优化受到限制。2019年，中国新建成运营高铁里程近5000公里，累计里程突破3.5万公里，由于武汉独特的地理优势，需要不断开通新线路，导致三大火车站承受的运能压力越来越大。


　　武汉东站站内人行天桥 通讯员李庆 摄
　　例如，汉十高铁开通后，始发站暂定汉口站，导致该站的通行压力大增，必须等新汉阳火车站建成后，才能更好满足未来武汉至西安全线贯通的运能需求。同样，目前4条城际铁路日均开行列车约120对，发送旅客约5万人，随着武孝城际接入武西高铁，武黄城际接入武九客专，武咸城际等也正在谋划连接国网干线，运能将会进一步提升，而现有的三大火车站运能接近饱和，无法满足城际列车扩能需求，迫切需要武汉东站分解压力。
　　未来，武汉还将形成“五主两辅”的客运枢纽格局，火车站数量达到7座。李志金称，武汉“九省通衢”，地处全国路网中心位置，更有四通八达的铁路在武汉交会，现有的火车站数量完全无法满足四面八方列车的始发终到及过路需要。随着京广高铁、沿江高铁、武杭高铁、西武高铁等一大批高铁的开通和兴建，加上原有的普速铁路、城际铁路，武汉建设更多的火车站势在必行。


　　中国铁路武汉局相关负责人介绍，按照武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划，武汉今后将拥有7座火车站。
　　其中，五主火车站分工各有侧重。具体为：武汉站则对接京广高铁等国干高铁线路；武昌站主要运营京广、京九等传统线路的普速铁路；汉口站满足沪汉蓉等国干线的高铁(动车)及部分普速列车停靠；新汉阳站则对接汉十高铁、沿江高铁等一批新建国省高铁线路，辐射湖北西部和南部；武汉天河站是引接沿江高铁一座规划中车站，设站在黄陂区，紧邻天河机场。
　　两辅车站中，武汉东站主要服务武咸、武黄、武冈等城际铁路及部分国干网线路；长江新区站是沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段在武汉拟设的一个站点。
　　相较于武昌站、汉口站、武汉站，武汉东站是一座以城际铁路为主的火车站，定位更精准，功能更细化。在李志金看来，武汉东站的开通将更加有助于武汉都市圈的协同发展。


　　武汉东站。记者任勇 摄
　　此前，武汉铁路枢纽尽管规模很大，但现有3座大型客运火车站均是以国铁骨干线路为主的，武汉城际铁路发展空间有限。以武昌站为例，虽为铁路特等站，但未给武咸城际预留站台和线路，武咸城际需要挤占京广线的资源才能在武昌站始发终到。


　　武汉东站候车大厅。记者任勇 摄武汉东站地处武汉科技创新最前沿的光谷，以其为圆心，半径100公里范围内，涵盖整个武汉都市圈。该站建成投用后，武汉到黄冈、武汉到黄石、武汉到咸宁的3条城际铁路都将从该站始发。不仅将极大方便光谷地区的居民出行，进一步加大武汉与周边兄弟城市的紧密联系，也分担了武汉站、武昌站的始发终到压力。黄石市华顺机电股份有限公司业务主管胡先生对武汉东站的建设非常关注。因为业务往来，他每周都要在武汉光谷与黄石间跑几个来回。“城际列车实在很方便，为我们小企业节省时间成本。”胡先生说，武汉东站开通后，他早上出门，中午就能回公司。据了解，以武汉东站为节点，武汉还将统筹推进武咸、武冈（黄黄）、武九、武孝（汉十）、仙桃、汉宜间客流串联，助力打造“轨道上的湖北”高质量发展和武汉市都市圈同城化建设。
　　三条城际铁路在光谷始发终到
　　武汉铁路局集团公司相关负责人介绍，该站建成开通后，将在跨线路网中发挥至关重要作用。作为武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，将实现武咸城际铁路列车公交化开行，部分实现武石、武冈城际铁路列车公交化开行，并将同步减轻武昌站、武汉站列车到发能力紧张状况。


　　同时，武汉东站集铁路、地铁、快速公交、常规公交于一体，将与武汉地铁2号线、11号线，以及武汉快速公交BRT等多种交通方式实现“无缝换乘”。


　　配套武汉东站开通运营
　　公交地铁都能到
　　武汉东站即将启用，记者提前探路，发现不管是自驾，还是乘坐公交、地铁等公共交通工具，都能前往。


　　武汉东站已经有公交车通行。记者雷衎 摄
　　“从武汉东站出发，开车10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇核心区，60分钟可抵达天河机场。”武汉东站站长胡红新介绍。
　　10日上午7时，记者从武昌徐东出发，通行东湖隧道、光谷大道高架、创新路，仅用了30分钟就来到武汉东站。


　　武汉东站地下停车场。记者雷衎 摄
　　此外，武汉东站有全市规模最大的“P+R换乘停车场”，共有1779个停车位，方便自行驾车出入。“P+R换乘停车场”指早上驾车停进停车场，然后去换乘地铁，抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。目前，地下车库已经打扫干净，车辆收费系统全部安装完毕。
　　除自驾外，乘坐公共交通来武汉东站也很方便。在地下广场，武汉地铁2号线、11号线可以直达。武汉快速公交BRT的站点则设置在车站西广场。
　　在地面公交站台，记者看到已经有521路公交在此停靠，等待乘客上车。公交司机介绍，今天早上接到调整通知，首末站由凤凰山停车场至武汉东站西广场。据了解，还将有591路、362路等多条公交线路在这里设置站点。
　　调整521、591、362路线路走向。具体如下：
　　1、521路
　　首末站由凤凰山停车场至武汉东站西广场。
　　去行走向：凤凰山停车场经中山路、临江大道、彭刘杨西路、解放路、民主路、中南路、武珞路、珞喻路、关山大道、高新大道、佳园路、海纳路至武汉东站西广场。
　　回行走向：武汉东站西广场经海纳路、佳园路、高新大道、关山大道、珞喻路、武珞路、中南路、民主路、解放路、中华路、临江大道、中山路至中山路凤凰山。
　　2、591路
　　首末站由珞狮南路华中农大至武汉东站东广场。
　　去行走向：珞狮南路华中农大经珞狮南路、珞狮路、八一路、卓刀泉北路、珞喻路、珞喻东路、佳园路、光谷创业街、光谷一路、百川路至武汉东站东广场。
　　回行走向：武汉东站东广场经百川路、光谷一路、光谷创业街、光谷大道、珞喻东路、珞喻路、卓刀泉北路、八一路、天鹅路、珞狮路、珞狮南路至珞狮南路华中农大。
　　3、362路
　　首末站由民族大道冯徐村至武汉东站西广场。
　　去行走向：民族大道冯徐村经民族大道、茅店山中路、茅店山西路、龙城路、周店路、韵湖公园路、汤逊湖北路、江夏大道、华师园一路、华师园路、韵湖公园路、汤逊湖北路、江夏大道、华师园路、华师园一路、华师园北路、大学园路、关山大道、高新二路、佳园路、至武汉东站西广场。
　　回行走向：武汉东站西广场经佳园路、高新二路、关山大道、大学园路、华师园北路、华师园一路、华师园路、江夏大道、汤逊湖北路、韵湖公园路、华师园路、江夏大道、民族大道至民族大道冯徐村。
　　【编辑：朱曦东】