(吴昌华通讯员冯晶晶 徐文汇 李文君 马原)昨日是春节高速公路免费通行最后一天，也是节后返程的最高峰。记者在省公安交管局指挥中心大厅看到，汉宜高速荆州至武汉段一直高居“堵霸”榜首，昨日傍晚车流最密集时，一度出现服务区的车挤不进高速公路的奇观，然而从全天来看，武荆高速首次取代汉宜高速成为新“堵霸”。

武荆:拥堵排名全国靠前

高速警方介绍，昨晨7时起，武荆高速汉川至京港澳高速互通路段车流骤增，呈现井喷之势，至上午10时许，各类追尾、刮蹭事故频发，导致辖区道路拥堵滞留，该路段一度跃居全国高速公路拥堵排行榜第二名。

昨日，记者持续关注高德地图全国高速公路实时拥堵排行榜，武荆高速长时间盘踞在最堵十条高速公路榜单上，堵点堵段徘徊在京山、应城、东西湖等多处路段。至昨晚7时许记者发稿时，这一格局反而加重，堵点堵段达到8处之多。

2014年宜巴高速贯通后，武荆高速作为沪蓉高速的一部分，迎来了车流量的爆发，去年“五一”就出现拥堵，昨日终于成为新的“堵霸”。

汉宜:服务区车满为患

昨日，老牌“堵霸”汉宜高速荆州至武汉路段的拥堵来得较迟一些，直到下午2时，流量尚未达到饱和程度，仅有几起小事故造成零星堵点。但在下午4时许开始“梗阻”，荆州、潜江、仙桃路段均出现堵点堵段，各个服务区车满为患。傍晚6时30分许，仙桃境内高速公路上的车流密集程度简直像高峰期的解放大道，甚至出现了服务区的车挤不上高速公路的奇观。

汉宜高速仙桃段建成于1993年，只有两股车道，设计车流量是2.5万辆次/日，如今普通双休日的流量就超过了这个数，春节高峰期间达到11万辆次/日。

原因：流量饱和事故不断

昨日，高速警方介绍，拥堵原因很简单：车流量饱和，追尾、刮蹭事故不断。

随着车辆保有量的激增，近两年来，在集中出行高峰期，几条“老牌”高速公路流量饱和的态势有增无减。加上停车扯皮、应急车道被占、救援困难，一次小事故就会导致一次拥堵，少则一二十分钟、多则半个多小时，疏通之后不久，又发生新的事故。以汉宜高速公路仙桃路段为例，1月13日春运以来20多天，不足100公里道路发生了400多起事故，平均每天20多起。