通了！

从2012年起开始期盼的至喜长江大桥，历经3年多的时光岁月，今日成为现实。

很多人为此付出了各种各样的努力，他们遍布在这座城市的各个角落，用自己的方式，共同推进这一座将载入史册的大桥走进市民生活。而这3年的工程建设故事，也一定会让每一个人为之动容。

大概会有许多关于大桥的技术分析，“世界上第二座钢混结合梁悬索桥”、“宜昌第六座长江大桥”等历史刻印让它处在了重要位置。但之于宜昌，它首先是一个出行通道，一座生态桥梁，更是承担城市发展使命的重要工程。

因为它的建成通车，这座城市将从明天起又有所不同。

便民之桥，畅通交通动脉

2015年9月15日上午，省委书记李鸿忠登临施工中的至喜长江大桥桥面。

不远处，葛洲坝水利枢纽工程以及附近“江穿城、城镶山”的峡江美景尽收眼底，一幅“水至此而夷，山至此而陵，人至此而喜”的城市画卷入眼即来，大桥因此得名。

“建设现代化特大城市，要坚持基础先行。”李鸿忠说。

作为宜昌大城建设四个先行之一，基础设施是城市蓝图的底色，而道路桥梁又是基础设施中的重要组成部分，修路筑桥，是扩充城市骨架的首要选择。

翻看宜昌城市地图，220平方公里的宜昌新区环绕老城四周，相依相存，互荣与共。而左面老城，右面新区，至喜长江大桥，成为沟通这新旧的重要通道，也是核心之一。

总投资27.5亿元，宜昌第六座长江大桥，全市快速路网控制性工程之一，双向6车道，设计时速60公里每小时……放眼全局，至喜长江大桥已不只是那座千米悬索跨江而过的大桥，也成为这座向着梦想之城奋进的战略之道。

北接西陵老城西陵二路，南连点军新区点军大道，从此，江南江北之间的那道千米天堑，将在这条人工织就的现代纽带下化作来去自如的新通途。

这意味着贯穿这座城市的“伍家岗长江大桥——花溪路——峡州大道——西陵二路——至喜长江大桥——点军大道——江城大道”城市交通动脉环线，也逐步走向现实。

不止于此，在宜昌大跨越的新时期，这处点睛之笔，串联起发展中的点军、成长中的西坝和变化中的西陵，让这座城市组团间的沟通变得愈加畅达。

路通则出行畅，因这一座桥的成功建成通车，城市交通格局也将因此有所改变。

绿色之桥，避开生态廊道

千米悬索，一跨而过，描绘出这座城市最优美的生态弧线。

2015年11月16日，已初具雏形的大桥，在雾色中泛着些许神秘。

这一天，全省推进城市绿色发展现场会在宜昌召开，湖北9大常委和17个市州“一把手”齐聚宜昌，感受宜昌城市变迁，至喜长江大桥就是七大考察点之一。

在大会上，省委常委、市委书记黄楚平介绍了宜昌推进绿色发展情况。他说，宜昌走出了一条走生态优先、产城融合、城乡一体、人城共进、智慧个性、包容共享的绿色发展之路。

排在首位的生态优先，如何在钢筋水泥组成的至喜长江大桥上得到体现？

全长3.23公里的大桥，与上游的葛洲坝相距2.7公里，正处在中华鲟核心保护区，育一江绿水，护一方生态，至关重要。

一跨过江，由此而生。

但也意味着成本的提升，工程造价因此增加了2亿元。

还有区别于其他桥梁的排污设施，避免雨水混杂汽油、垃圾排入长江；

还有那些低矮的路灯，让灯影不至于过度反射到江里，搅扰那些夜间的生灵；

还有那些铺设在箱梁之上的橡胶垫、减震链和高质量的伸缩缝，让噪音降至最低；

……

对生态的敬畏之心加上现代科学技术的不断融入，让细微之处的这些点滴设计，成就了生态城市中的这条生态通道，而桥下的那一方水域，也因此变得更加宁和。

发展之桥，通向城市未来

岁月催人进，时光总在不经意中流淌。

发展的声声号角，激励着这座城市的每个建设者努力为更美好的城市明天而奋斗。

“要加快至喜长江大桥等快速路配套设施建设，为内环如期通车创造条件。”2015年12月31日，全市经济工作会议上，市委副书记、市长马旭明说。

3年前正式动工，3年后贯通南北，以新的“宜昌速度”贯通这一桥果真如此迫切？

西陵老城，40万人居住于此，点军新区，45平方公里蓄势待发，人与城的互动，需要一条跨越历史的新通道，让城市的扩容成为人们脚步的自然延伸。

除此之外，全程串联市委党校新校区、奥体中心、市一中新校区、妇女儿童活动中心等数个大型城市功能性项目的点军大道，更需要这样一条通道，舒活这座城市的“经脉”，让那些城市功能造福更多的百姓。

或许，贯通的至喜长江大桥，它所承担的这些发展重任，无法用任何一枚荣誉奖章来表现，唯有越来越好的发展实绩，方能衬显它之于城市的意义。

然而，这仍旧只是近处的景观，城市发展的目光，应尽量看得远一些。

点军大道目前的尽头，依旧是建设中的热土，而即将到来的尽头，将是一座电子信息产业园，在转型升级、绿色发展的今天，依托科技的电子产业，应是城市的绿色引擎。

而以“城在山中”著称的宜昌新区点军片区，也将在山与水的相互交融下，逐渐崛起文化、旅游、休闲等产业，而这一切，都与今日贯通的这一座桥有关。

“至喜长江大桥建成通车，能将多个产业功能片区连结起来，促进产业发展。”宜昌新区建设推进办公室主任周青介绍。

桥通了，新的城市骨架下，这座茁壮成长的城，明日又将不同。

通讯员辛区宣

至喜长江大桥建设大事记

2012年6月28日

国家发改委正式批复，同意建设宜昌庙嘴长江大桥（后更名为至喜长江大桥）

2012年11月18日

省委常委、宜昌市委书记黄楚平宣布，世界上第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥——宜昌至喜长江大桥正式开工建设

2012年12月18日

大江桥首根主墩钻孔灌注桩开钻

2013年6月16日

三江桥江北侧最后一根主墩桩基的灌注完成

2014年5月1日

大江桥主塔封顶

2014年12月2日

主缆架设完成

2015年2月10日

大桥首段钢箱梁正式吊装

2015年5月5日

大江桥主跨顺利合龙

2016年6月25日

大桥完成了成桥荷载试验，从试验数据分析，大桥各项性能指标满足要求，符合通车运行标准

2016年7月18日

大桥正式通车