记者昨悉，位于十堰双鸥桥一带的东风公司厂际专用铁路上，有数十根百岁老铁轨，其中5根来自美国和比利时，有些甚至是汉阳钢铁厂于清朝末年的产品。这些铁轨至今仍在使用。

十堰市博物馆考古部主任刘志军介绍，所发现的铁轨多为护轨，其侧面铸有凸起的数字和字母：“cockerill　1903”“OHB　46-75　ILLIN　019　G　11111111111　1919　U·S·A　KIN　HAN　42KG　PHR”“p·k·p·22　s　49　hp:1　1957.7”“09　漢陽鋼鐵厰造”等。这些铁轨每根长约8米，外表颜色发黑，锈迹很少。这种非行车的护轮轨，是铁路防护设施，铺设在正常行驶的两根铁轨之间，主要安装于桥梁和道岔，对铁路线起到加固牵制作用。

经鉴定，铁轨上的“1903”“1919”等数字是生产年代，刻着“09　漢陽鋼鐵厰造”的铁轨，为早期汉阳钢铁厂生产的09系铁轨。从其编号来看，应该是汉阳钢铁厂生产的第一批铁轨，生产年代可能在1895年至1911年，这样的铁轨在十堰系首次发现。

记者从东风公司铁路运输处了解到，自从二汽铺设厂际专用铁路线后，这些至今在用铁轨从未更换过。根据铁轨上的时间来算，最早的一根铁轨生产于清朝末年，产自比利时考科里尔，距今113年，已步入“文物”范畴。

东风公司厂际专用铁路线总长83公里，有1条主干线、7条支线，将分布在十堰各地的东风公司各专业厂串联在一起。1970年动工建设，1971年，顾家岗车站、二堰车站、张湾车站相继建成。

这些铸有铭文的铁轨最早发现于3年前，但这么多刻有不同国家、不同历史时期、不同型号、不同厂家的铁轨来自哪里？为什么会铺在东风公司厂际专用铁路线上？东风公司相关负责人表示目前还不清楚原因。

据相关人员解释，1898年，比利时获得卢汉铁路（1906年全线通车后改称京汉铁路）的营建权，使得比利时铁路设备材料大量涌入中国。新中国成立后全国大力支持开发“三线”建设，从京汉铁路退役的部分铁轨几经辗转，用在了东风公司厂际专用铁路线上。

“由于当时物资匮乏，二汽当年建设厂际铁路时，护轨所需的钢材和枕木都是从全国各地征集来的，具体哪一根来自哪里就难以辨别了。”刘志军说，十堰正在启动汽车工业文化遗产保护与利用工作，这些老铁轨也可能作为车城文化遗产的一部分被保护和利用起来。