今天上午，在国家会议中心举行了第十二届珠海航展的新闻发布会，广东省政府、珠海市政府以及民航局、空军及相关主办机构领导出席发布会。据悉，本次航展规模进一步扩大，共有43个国家和地区的770余家国内外厂商将参展，外商数量将达到本次展商数量的45%左右。其中曾经中断参与本次航展的英、德国家展团将回归展出。同时白俄罗斯首次组织国家展团亮相。当然，对于大部分爱好者来说，最关注的恐怕还是国内有没有什么新“神器”出现。


　　新闻发布会现场
　　无论是2014年珠海航展上运-20的亮相还是上一届航展上歼-20的双机编队通场。都给现场观众带来了无尽的震撼与欣喜。航空工业作为一个国家工业体系中最为复杂部分的结晶，能够“玩得起”航空的国家越来越少。曾经由于工业体系的缺失与落后，我国空军长期以一种“数量大，质量差，打起仗来用命堆”的状态存在。哪怕是在最开始的几届珠海航展上，我们的飞机在航空强国看来都是极为过时的产品。而近二十年随着技术与经济的发展，中国空军的技战术水平都获得了长足的进步，如果说作战不那么“直观”，伴随着珠海航展、长春航校开放等活动，人民空军先进战机越来越多，也在逐步改变着整个人民军队的面貌。


　　发布会开始前
　　“三个20”的说法是军迷们都很熟悉的，实际上，如果算上轰-20，应该是“四个20”。如果说轰-20一时半会儿还不会出现，甚至到下一届航展都不大可能露面，而歼-20和运-20都在航展上出现过，那么最引人瞩目的应该就是近期加快了试验步伐的直-20了。十年前的汶川地震，全军可用直升机寥寥无几，但是到三年前陆军直升机部队就接收了第1000架直升机。但是具备优秀高原性能的通用直升机依然不足，海军更是没有一款中等尺寸的直升机。直-20的出现将大幅缓解这一不足。而且从目前直-20的技术状态来看，其实机是有望在航展中出现的，但是是否进行展示飞行还很难说。


　　本次航展红箭飞行表演队将与沙特之鹰表演队共同出席
　　在商飞与航发方面，中俄联合研制的CR929大型宽体客机将展示1:1样机，同时国内为其研制的大型发动机（可能是传说中的CJ2000）也将首次亮相。不过CR929的“样机”应该是1:1客舱而不是一个1:1的模型，但是也可以表明整个CR929项目推进状况。联合研制既有双方优势互补的利处，也有双方意见不统一有可能引起的扯皮，但是就目前来看，CR929项目还是在有序进进行中。如果说窄体的C919与一般人观念中“双通道宽体客机”才算“大飞机”有差距，那么这款与A350、B787对标的客机将毫无疑问的成为一般人概念中的“大飞机”。


　　CR929客机概念图
　　不过本次航展发布会的资料中，虽然提到了CR929和ARJ21，但却没有提到去年首飞，令人瞩目的C919大型客机。目前C919有两架原型机正在进行各项飞行测试，一架作为静力试验机，由于数量少任务急，可能未必能安排开前来珠海进行展示。而且作为一款正在测试的新型客机，珠海机场作为一个普通民用机场是否能够为测试机提供相应的保障，也需要谨慎全盘考虑研究。


　　C919不能来是个遗憾，但在未来却是大家最有可能直接接触到的国产飞机
　　在发布会的现场提问环节，航空报向商飞提问中，商飞还提到，除了在研项目外，其还积极推出了未来翼身融合概念机方案。众所周知受到现代机场结构、廊桥结构限制，翼身融合构型的客机很难打入市场，那么会不会是商飞也想玩“民参军”，恐怕还需要观众们在珠海亲身了解。


　　2014年珠海航展上的运-20
　　在动态展示区，除了传统的八一飞行表演队外，红英飞行表演队也将与首次来华的沙特“沙特之鹰”表演队进行飞行表演展示，陆面上中国兵器、中国兵装展区60%以上展品将是首次公开展示的新产品，据称还有部分新型弹炮合一近防系统出现。动态区域还将有大量传统兵器系统研制乃至东风、北汽等“民参军”企业的陆地装备进行展示。


　　J-20展示过了，FC-31 1.0也出现过，这次会出现谁?
　　【编辑：朱曦东】