楚天都市报6月28日讯（记者吕锐 通讯员 吉占莉 王昊 隋业辉）6月28日，由中交二航局承建的世界首座高速铁路悬索桥——江苏镇江市五峰山长江大桥北主塔胜利封顶。

五峰山长江大桥总长6.4公里，主跨1092米，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里，桥面宽度40.5米。下层为四线铁路，设计时速250公里。整桥的载荷相当于32车道高速公路，拉索可以承受17万吨的拉力，之前的悬索桥，从未超越过10万吨级。这也使该桥成为全球第一座高速、重载公铁两用悬索桥，创公铁两用悬索桥荷载最大、设计速度最快、跨度最大等三项世界第一。

中交二航局承建的五峰山长江大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，建成后重量达133万吨，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，体积和重量均居世界第一。

此次封顶的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。在施工过程中，为了让主塔安全快速“长高”，中交二航局建设者大胆运用新技术、新工艺，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等安全风险，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工。他们在塔柱每个节段内布设冷却水管降温，设置测温原件全过程监控。为防止内外温差过大，塔柱表面夏期采用自动喷淋养护；冬期采用自限温电伴热带+像素海绵加温保温养护，有效的保证了工程质量，确保了塔柱顺利封顶。

五峰山长江大桥是连镇铁路关键性控制工程，大桥预计2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。