新加坡港是世界上最繁忙的港口之一，在这里平均每12分钟就有一艘船舶进出港口。

如何给船舶发动机提供最好的养护，保障船舶的正常航行，让货物按时传递到客户的手中，是每位船东眼中最重要的事。

所以，新加坡港也就成为了世界各大船用润滑油品牌的必争之地。 有一家中国企业在这场激烈的竞争中，从无到有，打拼出了一片天地。

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这是父亲张长军和他6岁的儿子张睿霖在新加坡生活的第3个年头了，张睿霖对父亲的问题总是对答如流，船上的那些国旗小睿霖只看上一眼就能说出名字。在新加坡港口看国旗，也是张长军和儿子独特的相处方式。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军：

“我的工作主要是和港口打交道，为了缓解工作上的压力，没事的时候就喜欢抱着儿子，在港口认船舶上面的国旗。”

5月7日凌晨1点，中国最大的集装箱船之一的“狮子座”首航停靠新加坡港，这艘2万标箱集装箱船在24小时的休整后，将驶向欧洲，加入到联通“海上丝绸之路”的船队中。在此期间，张长军和他的团队需要连续作业12个小时，为船只加注中国的长城润滑油。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军：

“这个是我们到现在为止单次加油量最大的，170多吨，对这个油品用的品种多，要求高，这些润滑脂全部都是环保型，可食用的。”

如今，张长军的船用润滑油生意蒸蒸日上，可就在几年前，初到新加坡的他，可是另一番景象。

中国石化长城润滑油新加坡公司开发经理 张长军：

“刚来新加坡的时候，基本上我天天碰壁，见了船东谈不了三五分钟，更别说建立什么合作关系了。”

原来，为了安全，这些远洋航行的船舶对润滑油的选择非常慎重，加上船用润滑油没有统一的国际标准，所以船东们只认船舶主机厂商的技术认证，而技术认证就是摆在张长军面前的第一道难关。

技术认证的第一步就是要完成润滑油行船试验。可没有技术认证的保障，船东们又不愿意配合开展行船试验。为了找一条合适的船，张长军足足用了1年多的时间。

“我们完成了30万吨，超级油轮4000小时，主机气缸油行船试验。试验中我们的气缸油，良好的性能表现，让我们的认证之路越走越顺。世界上95%的船舶主机厂的技术认证都在这里了。”

认证问题解决了，然而当张长军满怀信心，再次找到船东推销润滑油的时候，船东们的反应依然很冷淡。

“这么多认证我们都拿到了，他们还是说no no no。”

在一次次的碰壁中，他了解到另外一个原因。这些远洋大船可能每天出现在不同海域，需要在全球各地加油，而长城润滑油只在新加坡港有网点，根本无法满足船东的需求。又通过几年时间，张长军和同事们终于在全球主流航线上发展出了20个港口服务网点。 这时，张长军再找到客户，他们态度就不一样了。

如今，中国一半以上的30万吨级超级远洋油轮都由张长军和他的团队提供润滑服务。同时，他们的服务对象还包括韩国、希腊、俄罗斯等数十个参与“一带一路”建设的国家。

作为中国最大的船用润滑油服务商，长城润滑油在与国际品牌“近身搏斗”的新加坡港，逐渐打出了名气。此时，另外一个好消息，也让张长军欣慰不已。

“有一天我去接儿子回家，幼儿园的老师对我说，你们家张睿霖，现在是班上的小红人啦。”

原来在当天的幼儿园活动中，张睿霖给大家绘声绘色地讲起了港口里各国国旗，这让幼儿园的其他小朋友对他刮目相看，“圈粉”无数。

现在，张长军还是喜欢带着儿子在新加坡港口认国旗，更让他高兴的是，来自中国企业的五星红旗在新加坡港出现越来越多了。

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