新华网武汉４月２８日电（马永红、付丽）今年５月１日是杭州湾跨海大桥的１０岁“生日”。１０年来，杭州湾大桥承担着高速公路过海湾的重任，车流量每年递增，累计共有１.２亿辆次的汽车驶过杭州湾跨海大桥。

在浙江东部，钱塘江入海形成一个巨大的喇叭口海湾，湾口宽约９５公里。海湾西接杭州，东临舟山群岛；北岸是海盐，接上海；南岸为慈溪，连宁波。１０年前海湾上无桥，从慈溪到海盐须绕道杭州，车行距离约１５０公里。而自古以来，宁波与上海之间的心理距离都是“遥不可及”。

杭州湾跨海大桥是横跨杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。大桥全长３６公里，于２００３年１１月开工，２００８年０５月０１日通车。

宁宏伟在２００４年６月调入杭州湾大桥项目部时，还是中铁大桥局一个刚刚毕业两年助理工程师，进工地正赶上项目部进行“第一战役”——钻孔桩施工。按照指挥部的倒排工期，他们分部必须在１００天之内完成７００根钻孔桩的施工。

工地最繁忙的时候，４０多台钻机、６台吊机、１９台推土机、３台粉喷桩机，２４台发电机同时工作，海滩上似乎长出了一片钢铁森林，宁宏伟在这森林里往返奔跑，每天的“里程”都近１０公里，后来落了个“猛牛”的绰号。

现任郑济铁路黄河大桥工程项目常务副经理的宁宏伟依然怀念当“猛牛”的日子。他说，总想着什么时候能去看看自己建的那座伟大的桥，因为大桥还末通车他便去了新的工地，１０年来再没去过。

杭州湾跨海大桥通车１０年以来，桥梁技术状况评级一直为完好状态，还曾连续８年获得浙江省公路管养排名第一。如何做到的呢？

“这得益于大桥管养管理团队超前的管理理念、先进的管理模式、智慧管养技术和完备的应急体系。”连续６年参与杭州湾大桥管养的高级工程师江淦向记者介绍，杭州湾大桥从运营伊始，承担了大桥健康监测任务的中铁大桥科学研究院就树立了“特桥特养”“全寿命管养”“预防性管养”三个理念，江淦带领桥科院的团队编撰了《杭州湾跨海大桥管理养护维修手册》，这部２０余万字册子，是国内首部跨海桥梁养护手册，对大桥可能出现的病害、预防措施、维修方案等进行了详细说明，为３６公里长的大桥实现“长命百岁”制订了“保养秘方”。

中铁大桥局为大桥建立了桥梁健康监测系统，布置于斜拉索、钢箱梁、主塔、海中平台等关键部位的５０７个传感器，实时采集和分析识别桥梁荷载、内力状态、动力模态、钢结构疲劳等关键参数，管养单位可实时了解大桥的“健康”状态。

２０１３年和２０１６年，杭州湾大桥分别出现了超载车辆运输的大型钢锭砸落桥面的突发事件。根据通车初期制定的专项应急预案，各相关单位按照预案，迅速采取交通管制和疏导，对结构进行检测评估和维修，保障桥梁在最短时间内恢复安全优良运营。