央广网讯 据中国之声《新闻纵横》报道，最近一段时间，一些民航领域的热点新闻受到了不少关注。先是出现了“西安与成都之间航班停飞”的报道，后是厦门航空公司空乘人员意外跌落。民航局昨天(13日)召开例行新闻发布会，回应了上述热点话题。

本月10日，厦航MF8253航班在郑州机场经停时，一名乘务员从配餐车与飞机舱门间的连接处意外跌落，引发广泛关注。对事件原因的调查情况，民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌向中国之声记者独家回应称：“民航局已经责成中南局对事件进行深入调查，从目前情况可以初步判定，配餐车和飞机的距离较远，过桥板也存在安全隐患，另外乘务员对自身的防护也存在问题。所以下一步我们不但要按照事故零容忍的要求，把事故查清楚，而且要以此为案例警示全行业，避免类似事件再次发生。”

无独有偶，就在上个月，东方航空一航班从深圳飞往腾冲经停昆明准备出港时，一名乘务员不慎从后客舱跌落，机型恰巧与厦航事件同为波音737-800，那么两起事件的发生是否与机型有关呢?对此，唐伟斌解释：“这跟机型关系不是太大，主要还是保障、运行过程中的缺陷和隐患，主要还是人的问题。”

唐伟斌说，目前厦航空乘身体正在逐步恢复中，“我们对这位受伤的乘务员表示慰问，目前她的伤情比较稳定，手术之后正在较好地康复，大概一周的时间会出院。”

此前，有媒体报道称，“即将开通的西成高铁逼停了两地之间的航班”。对此，民航局运输司副司长于彪表示，西成高铁开通后航班调减与否还要由市场说了算，而之前西安到成都两地出现航班“空窗”则完全是因为“沟通偏差”所致。

于彪坦言：“800公里以内的距离，高铁相比民航而言，具有非常明显的竞争优势，这个是不言而喻的。正是基于这一点考虑，航空公司从市场角度出发，进行了航班计划的调整，后正好赶上航班换季，所以在新航季就没有安排直飞航班。但是，由于西成高铁没有按照媒体的报道和期望如期开通，给市场留下了一个真空期，在这个真空期有市场需求，但是没有直飞航班。”

问题出现后，于彪说，民航局和西南、西北地区管理局很快协调组织航空公司进行了航线安排，“目前有13个航班往返于成都和西安之间，和上一个航季基本持平，满足了市场需求。”

于彪认为，这件事情从另一个侧面说明，航空公司对市场的敏感性有所提高，而这正是得益于近些年来高铁的快速增长，和给民航带来的竞争压力，“从整个国家综合交通运输体系来讲，无论公路、铁路、民航，其实是既有竞争又有合作的关系。航空企业应该主动去适应这种变化，从准确的、市场的差异化定位，到不断地提升服务质量，多方面采取措施，努力吸引旅客，从而达到和其他交通方式共建、共赢、共享的效果。”

记者注意到，目前在西成航线上，东航在11月30日前，每天都安排有直飞航班，但12月1日起，已查询不到直飞航班。

川航则自12月1日起至2017年底仍保持每日往返各两趟直飞航班。从2018年1月1日起，川航在西成航线上的航班数量减少为每日往返各一班直飞航班。

在昨天的发布会上，民航数据显示，10月客运市场保持旺盛态势，旅客运输量同比增长11.6%。全国航班平均正常率达到83.29%，为2009年5月以来的最高水平。

民航局运行监控中心副主任田振才表示：“根据气象部门预测，11月将有几次较强冷空气影响我国北方地区，沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐机场将受到降雪影响。此外，低能见度天气将有所增加，雾霾天气对华北、东北、华东中部等地部分机场造成一定影响，民航局将持续关注天气对航班运行的影响，合理安排受影响地区和航班总量，协调做好绕飞、改航，做好航班运行保障工作。”