长江日报融媒体5月10日讯（ 周建华）在世界桥梁界，流传着这样一句话：世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。不止是在亚非拉国家，在美国也有不少中国建设的桥梁。

能抗8级强震的美国新海湾大桥

2013年9月3日，美国旧金山-奥克兰新海湾大桥正式通车。这座美国著名的地标建筑，由中国上海振华重工建造最重要部分，可抗御8级强震。

大桥坐落在旧金山海湾地区，连接旧金山和奥克兰，全长2.88公里，双向12车道，能确保每天30万辆车通过，是当时世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。旧桥1936年通车，但在1989年因大地震部分桁架路面倒塌，因而大面积修复改建。

上海振华重工完成其中最重要部分单塔柱和所有钢结构，不仅挑战了美国最高标准，而且还提前5个月完成。

获奖无数的亚历山大·汉密尔顿大桥

这是一座有跨河钢结构拱桥及8个匝道的桥，位于纽约市的哈莱姆河上，美国国家高速公路大动脉I-95和I-87的交汇处，连接纽约市曼哈顿区及布朗克斯区。主桥共9跨，总长466米，最大单跨跨度为154米。

2009年3月，中建美国公司以4.07亿美元中标了这座桥的改造工程，这是当时美国东部规模最大的基础设施单项工程，要将主桥拓宽为双向10车道，拆换已有钢结构桥面，改造加固钢结构箱梁、横梁等。这个维修项目2013年11月竣工后，获奖无数，是第一个荣获詹天佑奖的海外工程项目，还包括2014年美国土木工程协会施工成就暨年度项目奖(2015年和2016年中建美国蝉联该奖项)。为中国建筑在纽约地区打开了基建工程特别是桥梁工程的市场。

新建威潘大桥，不打扰鲱鱼“坐月子”

2015年，中国建筑工程总公司所属中建美国公司签约新泽西州交通部新建威潘大桥项目。

威潘大桥位于新泽西州的7号高速公路，横跨哈肯萨克河，是一座用于水陆交通枢纽的钢结构提升桥，也是大纽约地区进出曼哈顿的要道之一。平均日通车近5万辆，水上则有超过80条航线。为满足日益增加的交通需求，大桥北侧要新建一座可开启式钢结构提升桥。由于所有桥塔和提升桥段的安装都要在繁忙而狭窄的河道中完成，要求承包商具备极高的水上施工作业和管理能力，中建美国公司2015年拿下项目并启动施工。

由于每年都会有鲱鱼等鱼类在春夏季从大西洋来到哈克萨河产卵。项目团队在施工时，不但保护了水体不受污染，还根据鱼类洄游产卵的时间调整施工安排。

翻新不影响交通的普拉斯基高架桥

1932年投入使用的新泽西州普拉斯基高架桥，是美国历史最悠久的大桥之一，经常出现在影视作品中，曾被称为大纽约地区最美的大桥。然而这座大桥在建成80多年后，年久失修，作为文物级建筑，新泽西市政府要求在改造施工的同时保持历史风貌，并且不能对日均车流量约7.4万的日常交通造成大的干扰，再加上这座大桥横跨哈肯萨克和帕塞伊克两条河流，连接新泽西州的泽西城、南卡尼和纽瓦克三个城市以及1条铁路、多条高速公路，施工难度极大。中建美国公司2014年中标拿下了翻新合同后，日夜兼程、轮班赶工，将施工期间对交通的影响最小化。

零污染施工的纽约格瑞森湾大桥

这座桥地处纽约市布鲁克林区南端，不仅是陆上交通要道，平均每天承载约7万车次的交通重担;作为纽约出入大西洋的主要入海口，它更是极其重要的水上交通枢纽，每天有数十艘游艇和货船通行。大桥位处自然保护区，周围环绕众多水湾和沙滩公园。中建美国公司承建这个项目时，要保证在水陆两栖交通顺畅的情况下拆除1940年建成的现有公路桥梁设施并新建一座三跨钢混桥和沿线道路大桥，而且整个施工过程必须要对环境零污染。为此，施工团队设置了多重防护防止水工污染，高效施工的同时守护这一湾美好。

秒变“小鲜肉”的纽约麦库姆斯水坝大桥

1895年建成的麦库姆斯水坝大桥是中国建筑公司修复最为年长的美国桥。大桥历经哈雷姆河水120多年的冲刷，承台基础早已力不从心，中建美国公司克服重重技术难关，制定了缜密严苛的施工计划，2015年启动修复工程，“老者”秒变“小鲜肉”，结果堪称完美。