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2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司(02333-HK)（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。根据长城汽车发布的公告来看，合资公司名为光束汽车有限公司，规划标准年产能为16万辆，双方各出资8.5亿元人民币，双方各持股50%。
中美贸易战中躺枪的德系车
自2018年7月6日起中国对美国产汽车加收25%的关税，这次加税虽未对一些很多车型已经国产化的品牌产生大的影响，比如福特、通用、Jeep等，但对一些在美生产的车型造成了巨大的影响。在这种影响之下，为了不失去中国市场，美国本土品牌特斯拉直接选择在上海建厂。许多德国品牌在美国生产的车型同样受到了影响，比如宝马的X4、X5、X6，奔驰的GLE、GLS、R等车型。根据每日财经网汽车板块的一篇文章来看，宝马X6落地价可能会上浮13.3万，奔驰GLS价格恐上涨超20万。
来源：阿川说车、每日财经网
在美国与欧盟进行汽车产业零关税讨论的档口，中国与德国在柏林举行了第五届中德政府间磋商会议。中德此次就汽车领域签署了八项合作，除了长城宝马的合资建厂，还包括了宁德时代在德国的建厂、华晨与宝马的新合约、一汽与大众的进一步合作等。
过去的看客 今天的新人
长城汽车是国内SUV行业的龙头企业，SUV销量国内第一，市场占有率达到了9.1%。但是，在新能源汽车领域，长城汽车还只是一个彻底的新人。长城汽车现在在市面上发行的只有两款车，一款是2017年推出的纯电动轿车C30EV，另一款是WEY在2018年4月份推出的插电式混合动力中型SUV P8。
根据长城汽车公布的公告来看，P8在今年5月份和6月份的销量分别为503台和570台，从市场反应来看，可以说是有些遇冷。笔者比较了一些P8与竞品车型比亚迪宋DM和比亚迪唐的销量，在搜狐汽车显示的数据来看，P8在 5月份的销量超过了唐新能源的销量，但是与宋DM差距还是很明显的。另外，C30EV的销量自推出便遇冷，即便是2018款的推出也并未改善。
来源：搜狐汽车
为了缓解国内对进口石油的依赖，大力发展新能源汽车可以说是我国的国家战略。2017年9月，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV 积分）情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策于 2018 年 4 月 1 日起正式实施，按照工信部发布的2017年乘用车双积分公司，长城汽车有着接近负16万分的燃油负积分，新能源积分只有可怜的9488分。
来源：网络
2017年7月，长城汽车增资入股河北御捷车业有限公司，御捷车业的燃料消耗量正积分全部直接转让长城。虽然获得了御捷车业的30048的燃料消耗正积分，长城汽车仍然有负13万的积分。同年9月，长城汽车旗下子公司亿新发展认购澳大利亚PilbaraMinerals公司不超过 3.5%股权，除了股权，最重要的是获得了Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。
双积分的推出也可以看出，我国政策从鼓励新能源汽车的发展改为了强制汽车企业发展新能源汽车。无论是收购河北御捷车业还是认购PilbaraMinerals 公司的股权并获得锂矿项目部分产品的包销权，都是长城汽车积极布局新能源汽车领域的新动作。笔者认为，从时间上来看，无论是开始布局还是推出新能源汽车，长城汽车都是这个领域的新人。P8以及即将上市欧拉iQ，虽然审美上符合大众潮流，但能否在性能同样获得消费者的追捧仍然存疑。
与宝马双赢的局面？
此前曾表示不会建合资企业的长城汽车董事长魏建军，这一次也松了口。魏建军在前不久的媒体交流时会上解释道，过去长城并不是不想合资，实际上是轮不到我们合资。过去，好的资源都给了国企、央企和地方企业。但时代变了。国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力，让民营车企有机会走到台前，这是市场驱动的合作。
对于合资企业的产品，魏建军说道，合资公司首款产品为全新品牌和全新平台的纯电动SUV车型，计划2021年上市，第二款车型为宝马MINI品牌平台下的产品。在媒体交流会上，魏建军还透露了另外一个重要信息，那就是合资公司工厂最大产能其实能达到25万辆。
在贸易战火热的当下，宝马有在华扩大生产的需求，长城有急速发展新能源汽车的愿望和进一步布局全球的野心。中国国内有着强烈的发展新能源汽车的愿望，限制传统汽车的生产和鼓励生产新能源汽车的政策，都在向外展示着中国拥有一个广大的新能源汽车市场。在中国建厂或与中国车企合作合资成为了众多国际品牌的选择，不止宝马，像大众、奔驰、特斯拉等都针对中国的新能源汽车市场展开了竞争。
长城汽车如何缓解积分压力，在新能源汽车领域有所收获，都看起来充满了挑战。此次的合作能否成为长城汽车进一步发展的契机，我们拭目以待。
作者：吕品
编辑：张骏芬、唐文英
