摘要：承东启西、南上北下、沟通东南和西北的超级高铁立交桥将成型
撰文|张银银
最近杠杆游戏写交通、区域经济不多，有杆友不太高兴。近日《湖北省综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案（2018-2020年）》发布，正好值得一说。
如果简单说湖北省（高铁）铁路或客运机场，是中部最强，显然不能服众。
铁路方面，特别是高速铁路方面，中部地区郑州、合肥的地位无论当下，还是按照十三五、中长期规划，都是超级厉害的。但如果说水陆空、客货综合交通枢纽，湖北省或者说武汉市的地位，已经接近中部最强，一个华中地区最强的综合交通枢纽正在形成，可能反对不会太多。
在此之前，恰好湖北省还发布了高速、干线公路、“四好农村路”、水运三年攻坚方案。
通过3年攻坚，湖北省不仅成为我国中部最强的综合交通枢纽，在多方面可能形成全国性的超级地位。且看杠杆游戏对此的解读。
1、3年左右，承东启西、南上北下、沟通东南和西北的超级高铁立交桥基本成型
很多杆友知道，杠杆游戏是一名铁粉，非常喜欢铁路和各种轨道列车。最近，川渝双方的一把手在重庆会晤，达成多项共识和合作。其中铁路方面，就包括沿江高铁（沪汉渝蓉）大通道的重要组成部分，成（都）达（州）万（州）高铁十三五期间，砸锅卖铁也要上。
对此，重庆方面首次公开表态，合作、配合，共同向铁路总公司争取。
沿江高铁大通道其实和湖北省的关系也非常大。
按说我应该写，但因为很久以前我就分析过其中的逻辑，以及川渝、铁路总公司各自的想法，所以懒着没写。恰好我的两位朋友，川渝横贯线、西部城事近期都有相关分析，有兴趣的杆友可以去看看。
今天，借着写湖北省3年交通攻坚，杠杆游戏来谈一谈，这条铁路及3年攻坚，和湖北省其他高铁通道的关系。
图1.“十三五”铁路规划建设示意图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
如上图1，完整的成（都）达（州）万（州）高铁，是没有进入我国“十三五”的铁路规划的（南充-达州段有规划）。所以要建主要就要靠自己。其中主要线路在四川境内，几百公里，耗资巨大、砸锅卖铁不可避免。
很明显，这条铁路如果像四川重庆的合作计划，十三五期间全线上马，湖北省、武汉市其实也受益明显。
本来宜昌至郑万高铁联络线，就可以实现和重庆东北部的快速连接。有了成（都）达（州）万（州）高铁，还可以快速连接四川的达州、南充、遂宁等地区，形成了成遂渝快速铁路、成渝高铁之外，湖北和四川的第三条快速通道。
重点是这条线路的等级更高、速度更快。
根据湖北省的3年攻坚计划，2019—2020年，将新开工建设宜昌至郑万高铁联络线。加上已经提速的到上海高铁，以及这3年争取将新建沿江高铁湖北段纳入国家规划、尽早启动实施，武汉将成为长江经济带由东向西的中间高铁枢纽。
其他在建、规划的线路就不多说，继续重点说一下2018年，3年攻坚计划打算新开工西安至十堰高铁。
如上图1，这条铁路的开工，将实现我国东南沿海到西北的最便捷高铁联系。加上既有的京广高铁，3年攻坚，确实让武汉基本成为承东启西、南上北下、沟通东南和西北的超级高铁立交桥。
2、“中国孟菲斯”，超级货运机场走向现实
湖北省的3年交通攻坚计划民航方面，第一句话就说，全面开工并基本建成湖北国际物流核心枢纽项目。
很多外地的朋友或许不理解这句话的分量，以为不就是该省自己的一个超大物流项目而已，哪个省没有类似的项目？
杠杆游戏在武汉念的大学，在汉工作过，也有很多湖北朋友，我要站出来说一下，这个枢纽可能真不是湖北省级别的，甚至可能影响全国，堪称世界级的，中国孟菲斯。
2017年的12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在该省鄂州市举行。
该项目的目标是，为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。似乎有些吹牛，看看业主是谁就不这么想了。
湖北国际物流核心枢纽项目以顺丰航空公司作为主运营公司，后期还会吸引一批航空企业跟进，分为货运和客运二大部分，货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场构建武汉城市圈航空客货“双枢纽”。
该项目包括机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程、外部市政综合配套工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等，总投资将超过1000亿元。
按照计划，该项目机场部分总投资为372.6亿元。目前工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计。航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量目标245万吨，进入全球前十。
2016年，我国快递行业业务量312.8亿件，居世界第一，但整个快递行业使用的全货机仅128架，不及FedEx一家企业的1/6，与此同时，FedEx和UPS借助航空枢纽已对几十种快递产品实现了覆盖全球的精准派送。
未来，这个市场可以想象，而顺丰的地位和志向不需要杠杆游戏多解释。
而从区位上说，项目坐落的鄂州，1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，距离世界主要城市基本都在4-20小时之内。
还有长江多式联运基础，公、铁、水、空的无缝对接。
联邦快递的入驻，让本不知名的孟菲斯世界瞩目，一跃成为世界物流中心，孟菲斯也赢得了美国“航空都市”的美誉。
紧邻武汉的鄂州或许真的要成为“中国孟菲斯”，而武汉无疑也是赢家、受益者。说这个项目是湖北“中部崛起”的重要抓手、对外开放的主要平台之一毫不夸张。
顺丰和湖北行不行？杠杆游戏觉得比较靠谱。
3、长江3大航运中心之一的地位毫无悬念
水运方面，湖北省3年攻坚计划提出打通阳逻港区进港铁路、扩展阳逻港区综合保税园区功能、做强武汉航运交易所、建设阳逻航运产业总部区等。
通过畅通高等级航，实现万吨海轮常年直达武汉。还力争武汉至宜昌段626公里4.5米深水航道工程完成前期工作、开工建设。
长江航运方面就不多说，上海、武汉、重庆是钦定的长江3大航运中心。
武汉的目标是以武汉阳逻港和武汉天河国际机场两港为核心，密织江海联运和江海直达航线网络，实现武汉港国际集装箱吞吐量300万TEU以上。
当然，内河运量比不了海运，但对于内陆城市来说，这是重要的，有长江本身就是优势。通过和公铁空的合作，武汉建成长江3大航运中心是没有悬念的。
最后杠杆游戏要说一句，我可没收湖北的钱。
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