凭借上汽的背景以及颇有格调的外型，荣威汽车最近几年积累了一定的品牌知名度。但是，伴随着销量的提升，却遭到了一波又一波连续不断的产品投诉，其中，车辆异响已沦陷为投诉的重灾区，甚至被消费者戏谑其为“中国最好开的拖拉机”。
近日，在汽车之家公布的最新一期《汽车之家乘用车新车质量报告之中国品牌质量表现排行榜》中，荣威品牌PPH（新车百车故障数，数值越小，代表质量越好）得分为372，位列总排行榜中倒数第五位。与排在首位的观致162的得分相比，相差甚远。
在业界看来，荣威“投诉不断”的顽疾该治一治。质量问题频发，归根到底还是产品技术不成熟，产品推出市场前没有把控好质量关。一款产品单靠好看的外型或许能赚来一定的销量，但终归不是长久之计。如果上汽荣威重视产品质量像重视产品外观一样，下功夫去研发去提升，产品投诉量势必大幅减少。
荣威PPH得分372 位列排行榜倒数第五
在汽车之家公布的最新《中国品牌新车质量表现排行》中，荣威品牌PPH（新车百车故障数）得分为372，位列总排行榜中倒数第五位。与排在首位的观致162的得分相比，相差甚远。
PPH是指用车期在2-12个月的新车平均每百辆车的故障数，数值越小质量越好。指标体系将质量问题分为9大类，200多个二级指标，二级指标下还有具体的故障点供调查对象选择。
《财经》新媒体记者对比多家汽车投诉网站数据发现，目前，荣威车主反馈的问题车型主要集中在荣威i6、荣威360、荣威RX5三款车上，其中质量与售后遭遇较高投诉。
从车主投诉的情况来看，悬挂减震异响最为严重，这个问题涉及其旗下的其他多款车型。除此之外，制动异响，底盘异响，中控异响和转向异响等也让车主心烦不已。
“正常路面行驶就发出明显的咕噜咕噜响声，遇到大的颠簸路面时，车子更像是要散架一样，严重的影响了驾乘者感受。”有车主直言不讳的说。
明星车型被讽为“拖拉机” 车主拉条幅集体维权
记者通过梳理发现，对于荣威i6的投诉，比较集中的是两个领域，一个是同款车型配置不同；另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫；由于荣威RX5的变速箱异响、发动机异响、天窗异响、转向异响等问题层出不穷，导致很多车主戏谑买了荣威RX5以后，开车时能够每时每刻的享受“异响”交响曲，因此销量下滑；荣威360也因悬挂减震异响遭到消费者的投诉，即使为消费者更换减震器，但是效果并不太好。
上汽荣威旗下首款互联网轿车荣威i6自上市以来，迅速成为继RX5之后的新一代网红。但在线下，却有车主集体维权控诉荣威i6原来是“照骗”。
《财经》新媒体记者通过查询发现，不少省市都有车主在4S店现场维权的照片，有的地方甚至打出“荣威i6—中国最好开的拖拉机”的标语，这样的字样明显是消费者诉求得不到满足后的宣泄。
消费者投诉并非突然来临，早在2017年3月份，也就是荣威i6上市不到一个月的时间里，就出现了质量问题。河南郑州一位荣威i6的车主在提车不到一个月的时间里，压过了公路上的一个坑后行驶了一小段路后发现车辆有些抛锚，下车检查发现发动机的连接部件脱落，已经明显移位。
太原荣威i6车主李先生表示，“新车在开回来的时候没有明显感觉，但之后越来越发现起步时的顿挫增大，尤其是在堵车的时候经常前仰后合的，前进挡切换倒挡的瞬间能够听到非常明显的异响。”根据网上车主们的反映，就此原因去4S店检查时，工作人员却告知一切正常，不给予升级和维修处理，所以导致车主们的情绪集中爆发。
面对这种尴尬的质量问题，上汽集团给出的结论是，没有出具相应的技术鉴定标准和调查结果，更没有权威的第三方机构介入进来。这样单方面解释并不能打消用户心中的顾虑。据了解，这样的事情并不是个例，在之后4月份也被爆出相似的情况。
与其“花拳绣腿”过度造势 不如苦练内功提高质量
根据上汽荣威公布的2017年度销量数据显示，上汽荣威全年累计销量达38.5万辆，同比增60%，成为增速最快的汽车品牌之一。
然而，伴随着销量的提升，却遭到了一波又一波连续不断的产品投诉。“作为汽车最主要的三大件：发动机、底盘、变速箱，荣威i6这款车基本上都出现了投诉，而且还不是个别问题，这表明这款车在成熟度上有欠缺。”太原某汽修厂维修主管徐杰表示。
业内人士认为，质量问题频发，归根到底还是产品技术不成熟，产品推出市场前没有把控好质量关。消费者的眼睛是雪亮的，一款产品单靠好看的外型或许能赚来一定的销量，但终归不是长久之计。如果上汽荣威重视产品质量像重视产品外观一样，下功夫去研发去提升，产品投诉量势必大幅减少。
“很多国产品牌都在配置上做文章，希望通过高配置提高认可度，但是汽车的口碑最终还是要靠核心的技术，只靠配置是行不通的。”太原资深汽车媒体人周洋表示，如果徒有虚表，而不注重内在，是无法让品牌有更好的发展前途的。
此外，面对消费者的疑问、需求，厂商和经销商采取什么态度来面对也至关重要。有观点认为，不论事情大小，事件发生后直面问题、坦承相待、解决问题是必须的。
（《财经》新媒体综编）
