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Alex Webb
彭博新闻社科技记者，彭博专栏作家
几年前，我和一位大众汽车(Volkswagen AG)高管聊了起来，他曾参与了大众和苹果公司(Apple Inc.)联手开发自动驾驶汽车事宜的谈判。
据他介绍，会谈的核心是苹果希望大众汽车向该公司提供一系列汽车和驾驶员行为数据。作为交换，大众汽车将获得适合其产品的自动驾驶系统（他称之为“黑盒子”），他大笑道：“谢谢！不必费心了，”这是当时大众汽车做出的答复。大众汽车前首席执行官马赛厄斯·穆勒(Matthias Mueller)在2016年接受采访时承认的也差不多，暗示两家公司对于大众公司更具价值的汽车数据的看法差异巨大。
时间快进到当下，《纽约时报》此前报道称苹果公司正在和大众下属公司合作将大众T6 Transporter改装成电动自动驾驶汽车。与数年前雄心勃勃的计划相比，这堪称一个巨大的退步。
彭博新闻社稍后报道称，苹果准备改造的车辆只有20几台，这些车将会安置在苹果位于库比蒂诺总部的园区，在办公楼之间提供班车服务。这项合作看起来就像是一个供应商和客户之间的关系，只不过身为客户的是苹果，而非大众。
虽说大众汽车在自动驾驶汽车方面起步较晚，但它并不需要苹果的帮助，苹果的自动驾驶汽车项目举步不前，远远落后于其他公司。大众方面反倒是有几只专门的团队，尤其是与Aurora Innovation的合作项目，这家奥迪汽车旗下的公司也有一只致力于自动驾驶技术的专门团队。
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新闻背景：无论电动汽车还是石油市场，都将是中国说了算
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