27日上午10时18分，由中铁上海局承建的世界上一次建成里程最长的重载铁路、国内规模最大的运煤专线蒙华铁路16标控制性工程——大中山隧道，提前5个月实现顺利贯通，为后期无砟轨道施工以及蒙华铁路全线开通运营奠定了坚实基础。
蒙华铁路是我国继大秦铁路、神黄铁路和山西中南部铁路之后新建的又一重载铁路，是中国铁路的又一超级工程，开创了世界铁路重载史的新篇章。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，将穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七个省份，终点到达江西省吉安市，线路全长1837公里，比大秦铁路的653公里长了两倍之多，两跨长江，一跨黄河，穿越秦岭、中条山、大中山等众多山脉，地质条件复杂。
蒙华铁路大中山隧道位于河南省三门峡市卢氏县境内，全长14.5公里，围岩界级别为Ⅲ至V级，埋深为80—500米，最大埋深710米，为蒙华铁路十大长隧道之一，是晋豫管段内最长的单洞双线隧道。
自2015年8月开工以来，中铁上海工程局蒙华项目部克服12条断层、高地温、岩爆、突水等复杂地质条件和长大隧道施工组织协调难度大等诸多困难，围绕“长大山岭隧道机械化施工”研究课题，项目部成立“张林隧道施工创效专家工作室”“汪志兵青年突击队”，积极开展技术攻关工作，先后攻克了大长隧道高落差反坡排水、隧道湿喷机械手和24米栈桥长段落施工，以及成套化工装设备应用等多项创新技术成果，取得仰拱栈桥清基装置、隧道施工仰拱矮边墙缝接茬钢筋固定装置、仰拱栈桥矮边墙边模排水装置等国家实用型专利5项、发明专利1项，为隧道施工快速推进提供了坚强的技术保证，并创造了单座隧道单日进尺42米的纪录。
蒙华铁路大中山隧道的贯通，提前5个月实现了蒙华铁路建设又一重大节点。蒙华铁路开通后年输送能力将超过2亿吨，届时不仅有“西煤东运”，更有了“北煤南运”，其经济作用和标准化建设运营，将会成为中国铁路、中国创造关于“重载铁路”的新名片，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保证鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战略的实施均具有重要的的战略意义。
