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经济观察网 记者 耿慧丽
在“宝能出资250-270亿入股奇瑞汽车”的传闻被否决后，奇瑞“混改”的又出现了新的动向。工商资料显示，3月13日，奇瑞控股注册资本由33亿元增加至42.784亿元，新增的华泰证券（上海）资产管理有限公司（以下简称华泰资管）为奇瑞控股第三大股东，持股比例为22.86%。华泰资管成立于2014年10月16日，注册资本10亿元，是华泰证券（601688，SH）的全资子公司。
有人认为，身为证券公司的华泰证券，很有可能是替幕后的“金主”打前站，而幕后投资者，很有可能是一个实力强大的投资者，但这说法遭到了奇瑞内部一位高层的否认，“不管是奇瑞控股还是奇瑞汽车，都是是国有企业，任何股权资产变动，都不会像外界传闻的那样轻而易举，而是要经过上级政府同意，走很长的审批、公开挂牌、申报等程序。”但该人士也并没有解释为何华泰证券会入股奇瑞股份。
对于奇瑞与宝能已经谈妥，只待合适时机公布的“喜事将近”传闻，上述奇瑞控股人士同样非常明确的予以否定。“不可能的事，国有资本转让怎么那么容易、那么轻快，即便到了最后在产权交易所挂牌，还有可能半路杀出程咬金，有很多不确定。”但5月24日，奇瑞一位不愿具名的内部人士对经济观察网记者表示。与宝能类似，以房地产起家的华夏幸福集团近期也瞄上了新能源汽车，频频出手投资。“除了宝能，还有其他潜在对象，比如华夏幸福。”
网络公开信息显示，除了宝能、华夏幸福两家近期在汽车领域频频出手的房地产企业之外，正道集团、复兴国际、鼎晖投资等业内资本近期也参与奇瑞的投资竞标。上述奇瑞控股人士也确认，最近一段时期以来，奇瑞确实和很多外来企业、投资机构接触。去年宝能入股观致之际，业内就有消息传出，宝能的目标不仅仅是观致，还包括奇瑞。当时，奇瑞官方辟谣称：没有整体打包出售的计划，倒是有计划引入新的战略投资者，而且有多方资本在与奇瑞谈。
“目前公司正以开放的心态面对资本方，希望进一步整合资源、提升业务发展水平”。该人士表示，“汽车产业正处在产业大变革的前夜，新能源、智能化、网络化等新技术吸引众多行业外的资本，作为汽车行业也不能像以往封闭，需要敞开大门拥抱新技术，如果能引入好的业外资本、好的投资机构，有何不可呢？而且这样做也响应国家对于国企混改的大政方针，这不挺好的事么？”上述奇瑞控股人士认为。
但是，对于奇瑞官方屡屡强调的是为了响应行业发展大势积极变革，引入新的战略投资者“做大做强”的解释，外界似乎并不买账，往往将引入新投资者与奇瑞销量不振、债务压力大等“负面”消息关联在一起。近年来，奇瑞的战略转型虽然在研发体系上成效卓著，建立正向研发体系真正懂得造车，并打造了对标国际水准的研发流程、队伍和全新品台，但奇瑞的战略转型成果在营销领域却体现有限。
在吉利、长城、长安等自主品牌第一梯队已经年销百万辆时，奇瑞汽车的销量依然在50万辆上下徘徊，加上开瑞、奇瑞新能源等其他子品牌，奇瑞集团2017年的销量也仅为68万辆，比2016年的70.47万辆略微下滑3.5%。即便在立志奋发崛起的2018年，奇瑞汽车开局也并不算乐观。乘联会数据显示，今年第一季度，奇瑞汽车销量为10.93万辆，同比下滑8.9%。
与此相伴的，还有营销体系人事和管理架构不断变动，销售公司总经理等关键岗位频繁易人。近期，去年9月加盟奇瑞担任奇瑞汽车营销公司总经理的贾亚权、去年11月加盟奇瑞担任奇瑞汽车担任营销公司执行副总，负责公关传播与数字化营销的赵焕离开奇瑞的消息在业内疯传。
在奇瑞汽车深陷不利传闻的同时，上级母公司奇瑞控股似乎也很难再继续在资金上给予强力支撑。市场评级机构对于奇瑞汽车的评级报告显示，截至2017年12月31日，奇瑞汽车对奇瑞控股及其子公司的应收账款达到159.23亿元，同比减少7.26%。其中，对奇瑞控股的应收账款为112亿元，同比下降7.80%。截至2016年底，奇瑞汽车对大股东奇瑞控股及其子公司的应收款项金额为171.70 亿元，其中奇瑞控股欠款达121.47 亿元，主要系奇瑞汽车与奇瑞控股在资产重组、股权转让时形成的应收款项。
但上述奇瑞控股人士否认奇瑞控股资金紧张，拖欠奇瑞汽车欠款的说法。“2017年集团销售收入达1021亿元，是安徽省第一家千亿级车企。预计2018年集团销售收入将达到1300亿元。”该人士介绍，这句话的言下之意是，规模超千亿的航母，怎么可能故意拖欠旗下公司的账款，百亿元的欠款，只不过是集团母公司与旗下公司正常的账款往来。
但从另外一方面看，作为国内整车集团中少数未能实现整体上市的汽车集团之一，即便奇瑞控股集团已经到达“千亿级航母”的级别，错过上市良机的奇瑞，无论是集团层面，还是奇瑞汽车层面，显然都需要更多更好的资金渠道。奇瑞早年曾数次酝酿整体上市，但一直未果，近年也曾计划让旗下子公司奇瑞新能源借壳上市、推动旗下金融公司奇瑞徽银上市，但均未能成功。今年4月27日，奇瑞控股集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市（股票代码603596），终于实现了奇瑞集团主板上市的“零突破”。
“即便现在奇瑞汽车销量非常好，现在这种行业背景下，我们也会积极推进混改，引入新的战略投资者，别的集团有不止一个上市公司融资平台，奇瑞则很少，外面又有很多资本机构愿意合作，何乐而不为呢？。”对于外界屡屡将奇瑞引入新的战略投资者解读为“销量不佳、债务高、钱荒”等负面，奇瑞控股人士表示。或许，只有奇瑞汽车主业重新崛起，奇瑞面临的蜚短流长才会逐渐平息。
