最近想换车的同学们有福了，自2018年7月1日起，我国进口汽车关税将实行下调。
税率为25%、20%的汽车整车关税将降至15%，税率为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税将降至6%。
新政下，我们来算一笔账：
以一辆30万人民币2.0排量的进口车为例，原来的税率为25%，关税为7.5万元，消费税约为1.97万元，增值税约为6.31万元，总成本约为45.78万元。
如今税率将至15%，关税降至4.5万元，消费税约为1.81万元，增值税约为5.80万元，总成本约为42.11万元。
算了一下，价格差为3.6万元左右，也就是说一辆车能降价8%。
消息一出，资本市场的反应非常快，当天欧美车企股价开始了高开低走，昨日国内汽车板块走强，多只汽车整车和汽车零部件股涨停，部分国内汽车产销大户出现下跌。
那么，此次汽车关税下降对消费者的影响大吗？将对国产车带来什么影响？是否会改变中国汽车行业的发展？小巴采访了几位大头，来听听他们的分析。
余建约
《建约车评》创始人
进口车一般不会释放所有的降价空间
汽车关税下降对合资企业的影响较大
这次汽车关税下降，对消费者的影响并不大，因为在中国3000万的汽车消费市场中，进口车不过120万辆。
当然，对一些高端车型的消费者来说，购车成本大幅度降低。以100万的汽车为例，我大概算了一下，关税下降后，大约需要降价8万。
理论上说，高端车型有比较大的降价空间，但到底降不降取决于供求情况。一般来说，企业不会把全部的降价空间释放出来，会把一部分的利润留下来。
比如，特斯拉model x的降价空间是原来就对中国消费者有价格歧视，贵了8.78万元，加上关税的影响，有15万元降价空间，结果只降了5万。
从这个程度上来讲，汽车关税下降对短期消费来说没有太大影响，反而是长期的影响更大，从长期趋势看，关税还是会持续往下降，并会进一步提升进口车的市场占有量。
比如，对于欧洲以及日本车企品牌来说，会有更大的可能性拿到中国市场份额，这对于消费者来说也是一种利好，因为有了更多选择的可能性。
具体来说，随着关税的下降，价位在50万左右的进口车，会进入到30万-40万的价格区间，因此会对这一区间的车型带来一些影响，会进一步冲击这一类车企细分市场的策略。
从本土车企来说，对目前卖得最好的位于15万-20万区间的主力车型没有什么冲击，真正受到冲击的是蔚来汽车ES8这类价格区间的汽车。
另外，我个人觉得汽车关税下降，对于合资企业的影响会更大，原来的模式是大家齐心协力把国外车型拿到中国做本地化生产来赚钱，并分给中国合作伙伴50%的利润。
但是，当关税降到一定程度时，他们会从整体的利益最大化角度来思考这个问题。外商肯定会考虑提高进口车的比例，中方的制造利润被拿走，渠道的销售利润会很低，这也会导致汽车的售后服务受影响。
合资车型目前整体销量不到1000万辆，当进口车上升至500万辆时，我预计合资企业的情况会变得很严峻。
另外，从全球产业链来说，以丰田为例，在日本本土生产存在综合的制造成本问题，所以他们更愿意把工厂转移到东南亚等地，东南亚本来也是他们很大的市场，还可以从东南亚直接再返回到中国市场，因为中国的制造成本也在提升。
对于未来的汽车产业链来说，肯定会向成本比较低的洼地流动，例如东南亚、南亚。这对中国来说也是一种挑战，因为供应链的转移就意味着人的就业问题，以及熟练工人、管理人才的转移。
陈叔军
中国注册会计师、税务师
国家法律职业资格
一辆20万进口车
消费者实际支出比关税调整前可降17.32%
汽车进口关税下降，首先，关税降低是消费者得利。降的不仅是关税，还有进口环节的消费税、增值税，因为已经缴纳的关税还要缴纳一道消费税、增值税。关税税率降低了，缴纳的消费税、增值税额也降低了。
其次，关税降低犹如“鲇鱼效应”，中外品牌在中国市场公平竞争，促进国产品牌的崛起和发展。中国电子工业的实践已经充分证明，充分的市场竞争能够壮大中国企业的发展。
最后，关税降低可以减少国际争端，特别是中美贸易争端，也有利于改善我国产品的出口环境。
对消费者而言，肯定买进口汽车便宜了。具体我们看看到底便宜多少：进口汽车，主要涉及到关税、消费税、增值税、印花税。消费者购买时涉及到车辆购置税、车船税、保险费。
◈ 关税的完税价格=货价+货物运抵境内输入地点起卸前的运输及其相关费用+保险费。小汽车关税税率由25%降到15%。
◈ 消费税的组成计税价格=（关税完税价格+关税）/（1-消费税比例税率）。小汽车消费税税率1-40%不等，本次税率不变。
◈ 增值税的组成计税价格=关税完税价格+关税+消费税。小汽车的增值税税率为16%，本次税率不变。
假设一台小汽车关税的完税价格为人民币20万元，消费税税率为12%，增值税税率为16%。进口单位加价（关税完税价格+关税+消费税）20%卖给消费者，进口增值税也由消费者承担。印花税、车船税、保险费金额相对较小暂不考虑。关税税率调整前的税额为：
消费者实际支出35.14万元，比关税调整前下降17.32%。
汽车关税下降，无疑对国产车造成竞争压力，但同时也会改善出口营商环境。国产车企业不妨学习华为、中兴通讯的壮大路径，充分利用中国专业技术优势，加强对海外市场的布局，提高服务能力，快速占领海外市场。再利用海外市场的优势反哺中国市场，逐步进入汽车高端市场领域。
江瀚
苏宁金融研究院特约研究员
降低汽车关税能让国产汽车产业逐步成熟
也能让利中国民众
根据德国著名经济学家李斯特的观点，在一个国家工业产业尚不发达时，应该提高对应产业进口商品的关税，从而不断提升该产业的生产力的水平，根据不同的经济完成程度来判断对于关税的开放措施，从而保护本国的幼稚工业，推动本国相关产业的发展。
根据这个理论，在改革开放以来，为了推动中国汽车产业的发展，国家对于进口汽车征收了相当高额的保护性关税，为了保护中国当时还比较幼小的汽车产业的发展。
经过改革开放四十年的发展，中国汽车产业有了长足的进步，出现了吉利、比亚迪、荣威、江淮、奇瑞等为代表的一系列国产汽车品牌。
随着中国汽车产业的不断成熟，国家根据市场需求下降了汽车产业关税，一方面通过充分竞争让中国的国产汽车产业逐步成熟起来，另一方面降低税率让利给中国民众。
在改革开放之后的几十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%-200%降至之前的25%，目前是第十次下调。
汽车进口关税降低政策的出台，对个人而言有着直接的影响。以一辆价格为10万元的1.6L排量的进口车为例计算，比关税和增值税降低之前可以少花1.35万元。
这是最直接的好处，当然考虑到大多数国产汽车的很多重要零部件都是进口的，比如说很多汽车的发动机等关键零部件，所以这次降税不仅会影响到进口汽车的价格，也会降低国产汽车的价格，从而让大多数想买车的人获利。
未来随着中国产业发展的不断成熟，中国企业的国际竞争力不断增加，我们将会开放更多的产业，让想要购买进口产品的人可以花更少的钱买到更好的产品，而很多采用国际原料生产的中国产品也会因此降价。
关税降低意味着在花费同样的钱的时候，我们的生活品质可以不断提高。
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