当你以为滴滴只是一家网约车的平台时，事实上，滴滴早已做起了租车的生意。今年初，滴滴收购小蓝单车，又进一步涉足共享单车领域。当被问到滴滴出行是否会在生活服务相关场景做新的尝试时，CEO程维曾表示，“一切皆有可能，最重要是要做对用户有价值的事情，这也是关键。”近来，一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光。滴滴配送在无锡率先开始，部分城市也在逐渐开通。“滴滴一下，马上出发”，可能要改口号了——滴滴一下，马上给你送到家。
无锡成为美团和滴滴之间正面争夺的第一块高地。在滴滴单方面宣布滴滴外卖上线9天之后，成为无锡市场份额第一的外卖之后，美团外卖用这样的一幅海报回应了这一消息，暗讽滴滴在演戏，强调美团外卖仍然稳居无锡外卖市场第一的位置。
滴滴跨界进入外卖市场，在外界看来有些意料之外，实则在情理之中，滴滴拥有强大的地推团队，在网约车市场已然触及行业天花板之形势下，打造同城生活服务类平台将是大势所趋。
一 停不下来的滴滴
1 网约车行业：从群雄割据到一骑绝尘
图：专车市场市场份额变化
2012年，快的、嘀嘀打车先后上线，随后催生了一批同样类似的打车软件，如摇摇招车、百米打车、大黄蜂打车、嘟嘟叫车等。只不过，在接下来的两年中，大部分打车软件悉数被扫地出局。少数独角兽如滴滴打车、易到用车、快的打车等企业获得资本青睐，拿到巨额融资。滴滴与快的的补贴大战加剧市场分化，头部玩家迅速占领了大部分市场份额。2015年2月14日滴滴打车和快的打车宣布合并，合并后的滴滴出行、Uber 和神州专车在专车市场格局形成三足鼎立格局，市场占有率分别为 80.0%、12.6%和 5.3%。而2016年8月滴滴继续收购 Uber中国，至此，行业一家独大的格局已经形成。
截至2017Q2，连续两次收购了行业老二的滴滴，在行业占据绝对领先，市场份额超过了90%。一路走来，滴滴一骑绝尘的背后，资本力量的助推必不可少。打车软件企业的开发成本、技术含量并不高，因此市场推广成为打车软件企业能否生存下来的关键力量，而地推成功与否、流量获客拿到与否背后的核心要素则是资本。资本决定了专车企业烧钱的力度和持久度，也即成为这场战斗中的决定性力量，资本始终在左右着专车行业整体格局的变化。
2 上市无期，滴滴还要融多少轮
雄厚的资本让滴滴坐上了火箭，滴滴背后的金主可不少，其中不乏阿里、腾讯、中信产业基金、淡马锡、中投、软银等大佬。据IT桔子的统计，滴滴迄今已完成了16轮大大小小的融资，融资总额超过200亿美元。
天使轮2012年7月，滴滴成立，获得数百万元天使轮投资。阿里巴巴前高管王刚是投资人之一。
A、B、C、D、E…，融了这么多轮之后，连滴滴自己都懒得编号了。最新一笔投资就在不到三个月前。2017年12月21日，滴滴出行宣布获得阿布扎比穆巴达拉和软银集团40亿美元的投资，滴滴最新的估值可能达到600亿美元。
滴滴的早期投资者中，腾讯扮演了非常重要的作用，B轮、C轮、D轮皆由腾讯所主导。腾讯投资滴滴，意图很明确，一是争夺数据流量，利用微信作为滴滴的接口，推广微信以及微信端的各种服务，二是推广微信支付，滴滴打车接入微信支付后，微信支付有了相应的支付场景，可以不断壮大，并快速成长为支付宝强大的竞争对手。
不得不提的是，之前阿里是快的的主要投资者，腾讯主要投的滴滴，Uber进入中国市场后，曾经引入百度的战略投资。滴滴和快的合并之后，又收购了Uber中国，使得滴滴成为唯一一家获BAT同时投资的企业。
随着后续的融资陆续到账，滴滴积累了逾120亿美元的现金。融资这么好拿，账上现金这么多，滴滴才不想上市呢。滴滴触到了网约车市场的天花板，给投资者的想象空间已经很有限了，于是，滴滴将视野扩展到相近的领域。
二 滴滴与美团：谁抢了谁的饭碗
这些年，财大气粗的阿里和腾讯投资足迹遍及互联网行业的各个细分领域。例如，你投快的，我就投滴滴；你投饿了么，我就投美团。滴滴早期好几笔投资都来自腾讯，虽然后期阿里、百度陆续入局，外界还是习惯性地把滴滴归类为腾讯系。
两个大佬互不两立，滴滴则没有这么多的顾忌。比如共享单车行业，阿里和滴滴均投资了ofo，而腾讯则投资了ofo的死对头——摩拜。更早的时候，2015年底，滴滴投资了美团点评的竞争对手饿了么，阿里巴巴在当时是饿了么的主要投资机构。滴滴这两笔投资很耐人寻味，虽然当时的“派系对立”还没有现在明显。
腾讯和阿里的投资，交叉的不多，滴滴是其中一个。相比于美团和京东唯小马哥马首是瞻，滴滴的位置一直是游离的，介于两位大佬之间的。所以，在去年的“东兴局”上，滴滴CEO程维的位子似乎有点远。
滴滴和美团，被看作腾讯系的两大独角兽。一个做网约车，一个做外卖，看起来无甚交集。可是，在本行业内给投资者的想象空间已经很有限了，将势力延伸至其他领域成了它们共同的选择。就这样，交集产生了，矛盾也来了。
2017年2月14日，美团打车上线，这天，滴滴出行CEO程维和美团点评CEO王兴还一起吃了个饭。席间王兴只字未提，程维吃完饭看新闻才知道了这件事，两位好友自此“短兵相接”。
而2016年的世界互联网大会上，王兴和程维还坐在一起谈笑风生，两位看上去关系不错。其实，彼时王兴心里就已经有一个心结埋藏在心里。2015年底，滴滴投资了美团点评的竞争对手饿了么。滴滴和美团的恩怨从那个时候就埋下了种子。
三 滴滴外卖，摩拜专车，美团打车——这些年流行跨界
网约车和外卖行业的格局已定，在细分行业内留给它们的增长空间并不多，滴滴占领了90%以上的市场，而美团外卖也干不掉饿了么，跨界发展是大势所趋。滴滴和美团，作为本地流量的高效入口，拥有非常高的转化率和变现能力。于是，双方不约而同地开始做本地生活服务类的平台，以期提高流量的利用率。
对同城生活服务的业态，每个城市都是一个独立的市场，相互隔离，比如说外卖不可能从A市送到B市，共享单车也不能从B市骑到C市。这样的市场极度依赖地推团队，这是滴滴、美团等企业的优势。
另外，网约车行业和外卖行业的护城河其实并不深。前面说到，打车软件的开发成本、技术含量并不高，对外卖行业也同样适用，而且两者的算法具有同质性，可以互相迁移，天然的技术壁垒本就不存在。
1．涉足外卖市场
根据天风证券的测算，中国的网约车市场增长至2017Q2的619.5亿元，预计到2020年，市场规模可能高达6425亿元。就外卖行业说，艾媒咨询发布报告显示，2017年外卖市场规模突破2000亿元大关。但是相比较中国近4万亿的餐饮市场规模看，外卖行业的成长空间很大，这两块大蛋糕都让对方垂涎。
图：网约车市场规模
滴滴和美团能获得如今的行业地位，很重要的一点就是资本的支持，相比滴滴，美团同样不差钱，去年10月，美团刚刚获得腾讯领投的40亿美元投资。大把现金在手，除了在外卖行业死磕饿了么，美团在酒旅领域、支付领域、短租领域均有建树。去年底，继在南京试点10个月后，美团打车在全国7个城市上线打车入口。
2．涉足共享单车
这场跨界还得加上腾讯旗下另一个小伙伴——摩拜单车。去年10月，摩拜上线打车功能。共享单车行业的格局与外卖行业基本类似，摩拜和ofo死磕，谁也干不掉谁，所以摩拜开始做专车的逻辑和美团类似。摩拜打车上线提醒了滴滴，我为什么不能涉足共享单车领域呢。
在不存在价格战的情况下，不得不承认，共享单车是门好生意——高流量转化率，强现金流和盈利空间。从软件上看，将共享单车整合进滴滴的平台再简单不过了，从硬件上看，地推运营正是滴滴的强项。滴滴的第一步选择了利用现成的资源，18年1月，滴滴宣布收购小蓝单车，在滴滴app上就可以扫码骑车。滴滴的自营品牌——青桔单车随后亮相，从小蓝单车手中接过了接力棒，用户通过滴滴app可以扫码骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车。
未来，扩充自己的同城生态将是行业大佬们的共识。保不齐摩拜什么时候做起了外卖，美团又在什么时候开始做共享单车。
尾声
资本雄厚的滴滴，靠“烧钱大战”迅速垄断市场。占领市场之后，已经独孤求败的滴滴取消了大部分对车主的奖励和对乘客的车费补贴，去年滴滴又获得两笔大额融资，这一进一出之间，滴滴正是弹药充足的时候。选择这个时候接连涉足共享单车和外卖领域，看来滴滴已经准备好开始“烧钱”了。
